运营
通车2年后
首条地铁终于进入试运营
1969年10月1日，第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出。经过四年零三个月的紧张施工，北京地铁一期工程建成通车了，市民凭单位介绍信可以领取参观券乘坐地铁。
但是，这条地铁的运营过程也是一波三折，1969年11月3日和11月11日，仅仅运营1个月的地铁着了两把火，让刚刚开始运营的首条地铁停运。经过不断改造，2年后的1971年，首条地铁才最终进入试运营。
没有通车典礼
首条地铁低调中迎客
1969年10月1日，第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出。经过四年零三个月的紧张施工，北京地铁一期工程建成通车了。
对于通车前前后后的一幕幕，齐书志至今记忆忧新。这条地铁线原本预定1968年建成通车的，但由于种种原因，工期延长，作为1969年国庆20周年的献礼，十一前就已经进行试运行了。
齐书志说，9月27日，地铁就接受了检验；9月28日，接受了国庆庆典观礼台贵宾集中考察、参观。到10月1日，正式通车。齐书志说，由于当时总理要求不搞通车典礼，所以1号线并没有留下典礼场面獢
蓝色参观券
让北京市民“见证”首条地铁
由于当时地铁是战备为主，运营为辅。10月1日通车后，想乘坐或参观地铁，都需要持单位统一领取的参观券。在接受记者采访时，齐书志带来了一个与参观券一模一样的复制品。参观券与原来的地铁纸票差不多大小，蓝底红字。“在当时能弄到参观券，是非常难的，因为能够参观战备工程是非常荣幸的，必须开介绍信才能领参观券。”
最初每天最多只接受5000人参观，“也是根据登记参观人数的多少，开行地铁。”参观时，从北京站－古城站，全程17个站，只停车不上、下人，一站到底。
今年65岁的李大妈40年前还是二十出头的年轻人，回忆起北京地铁刚刚通车时的情景，她仍然清晰地记得，“当时我们单位组织党团员去参观，开了介绍信。”她说，“那会儿去石景山可不容易，但是坐地铁不到40分钟就到了，那会儿可真高兴。”
齐书志说，最初的地铁列车和现在的也不一样，使用的都是长春生产的国产绿色列车，座位与现在的机场线一样，都是横着一排一排的，“坐起来当然也没有现在这么舒服。”
2年整改
1毛钱车费结束地铁“参观”时代
首条地铁通车后，仅仅运营了1个月，1969年11月3日和11月11日，在五棵松－万寿路段，由于短路，着了两把火，造成三人死亡，伤300人。刚刚运营的地铁，也因此而停运整改。
中央领导人立刻意识到，虽然我们自主修建了地铁，但是车辆调度和管理方面的经验还很欠缺。周恩来总理在1969年至1973年间，先后6次针对地铁的安全问题作出批示，安全问题如果解决不了，暂时不忙公开宣布运营。
经过两年的整改，1971年1月15日，地铁开始凭工作证卖票，票价1角，这标志着地铁开始试运营。由于工程在收尾，客流也少，因此最初试运营阶段，从北京站到立新站，也就是今天的公主坟站，共10站。每天早7时到晚7时，开行列车96列，行车间隔13分钟，全程需要20多分钟走完。“这个试运营方案，也是由周总理批示的。”直到1971年11月，地铁才运营从北京站到古城站全程，全天开行列车100列，间隔14分钟，一天运量3万人，运营时间同样是早7时到晚7时。1973年4月延长至苹果园，17个站，27.6公里，日开行列车132列，间隔13分钟。
此时，距第一次提出修建北京地铁，已经过去将近20年。
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