图为建成后的曹妃甸煤码头。
该工程设计年吞吐能力5000万吨,共建成10万吨级泊位2个、7万吨级和5万吨级泊位各1个、7万吨级待泊泊位1个,最高可允许载重量达25万吨级的远洋巨轮进行靠泊作业。工程建设中,一航局克服施工难度大、自然条件恶劣、工期紧张等诸多困难,以“保工期、保安全、保质量,创精品工程”为目标,优质完成施工任务。该码头主体采用我国首创的新型遮帘式钢板桩结构,并在港口建设史中首次引进新桩型。码头翻车机房建设采用了目前最先进的四线四翻工艺,创造了建设速度最快、机房卸煤能力最强、工程量最大等多项世界第一,先期施工后期开挖的工艺在机房施工史上首次采用。
该码头投产后,将使曹妃甸港成为国内最大的煤炭中转港口,可大大缓解北煤南调和西煤东运紧张的局面,对推进区域战略资源平衡,促进我国北方地区经济增长均具有重要意义。