荣誉的背后—中铁十一局一公司浙赣铁路提速改造工程建设纪实

        3月26日,第八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京国家大剧院举行，由中铁十一局等单位参建的浙赣铁路电气化提速改造工程荣获詹天佑奖。
        浙赣铁路是我国第一条在既有线上一次改造成时速为200公里客货混运的电气化铁路干线，既有线路的提速改造对施工安全、质量提出了更高的要求。当初，中铁十一局集团一公司凭借卓越的铁路建设业绩和良好的社会信誉，获得了浙赣铁路电气化改造工程Z10C标段和Z7标段共23.2公里的施工任务。该公司调遣了最优秀的施工队伍，选拔了最突出的工程技术人员开赴工地。
        安全：“在岗一分钟，安全60秒”
        既有线改造，要保证正常施工的同时，又要确保营业线列车的正常运营安全，这对建设者们来说是一次又一次智慧和技术、意志和毅力的考验。Z10C标段温厚特大桥全长6685.63米，斜跨温厚高速公路、浃溪河、向塘编组站，其中跨京九线、浙赣线向塘编组站采用双线预应力连续梁，工期紧，施工难度大，安全施工要求高。同时，该条既有线行车密度大，每天过往施工现场的列车达120余对，安全隐患多。在压力和困难面前，中铁十一局一公司浙赣铁路项目部提出了“在岗一分钟，安全60秒”的安全建设新理念，并积极与监理、设计院、业主沟通和协调，努力从设计方案和施工方案上确保提速改造施工安全和既有线的行车安全。对此，经过仔细研究和测算，项目部对原设计提出了加大对连续梁每跨跨径的改进方案。同时，针对既有铁路边坡防护作业量大，安全隐患突出的矛盾，提出抗滑桩、剪力墙方案。这些方案均被业主、监理方和设计院采纳。
        安全是既有线施工的重中之重。抓安全需要“未雨绸缪”，为此项目部积极制订具体安全保证应急措施，包括铁路桥的改建、便线过渡、既有桥涵基础开挖防护、路料卸车要点防护、沿线管段的两电一杆拆迁防护等措施共达26项，从全方位杜绝安全事故的发生。
        为了实现“在岗一分钟，安全60秒”的郑重承诺，项目部的同志们摸索出了“三抓”、“四防”、“五加大”工作法。“三抓”，即抓培训、抓教育、抓落实。项目部选拔了一批责任心强、工作认真的员工到南昌铁路局接受专业培训，考试合格后持证上岗，组成具有全面俺全防护技能的安全联防联治队伍；同时，从细致入微的安全教育着手，提高全员的安全责任意识和自觉性；此外，重点分解、细化安全责任，层层落实直至终端。“四防”指的是防不按程序开挖、防脱岗、防违章作业和防隐患。项目部要求，凡是动既有线2米以内的线路，必须履行开工签字报告手续，在防护人员到现场后方可施工；凡有施工地段，防护人员都必须做到开工前先到，收完工后才能离开；所有机械、人员施工必须按照安全规章执行，严禁违章作业；从每个细节入手，不放过任何安全隐患苗头。此外，项目部从处罚力度、机械和车辆管理等五个方面加大安全控制的力度。比如，对违规的防护人员和施工队坚决予以撤换岗位，经济重罚，责令停工整顿等处理；增加防护人员和器材的投入，做到超前预防；并且加大重点地段的监控和巡查频率。
        拨接作业是项目部的重头戏。23.2公里的线路上有7段线路需要拨接，而每一次拨接都是在路局定点、限时、风雨无阻的情况下完成超负荷的工作量。为此，项目部派驻了12名“安全卫士”吃住在施工生产一线，他们每天至少在线路上行走十多公里，披星戴月，严防死守。他们每次从工地回来，浑身都会被汗水浸透，连鞋每月都要跑坏好几双。
        浙赣铁路既有线两旁地上地下的光缆、电缆（信号缆）纵横交错，犹如蜘蛛网般错综复杂，牵一发而动全身。项目开工前，有些线路户主难找，工作难做，成了“不可触摸的网”。为了探明地下电缆，项目部购置了金属探测仪，细心探测加上保护性挖掘，所有需要迁移的缆线秋毫无损。对于探测仪无法发现的光缆，他们像考古工作者挖掘文物那样小心翼翼地寻找。
        项目部有几项不成文的规疾：每次工程例会，汇报的第一项内容必然是前一天的安全工作总结，安全员每天的工作重点不是“亡羊补牢”，而是“未雨绸缪”，安全奖每月重点奖励的对象是发现和解决问题最多的单位或个人。
        在这种“在岗一分钟，安全60秒”严谨的工作作风推动下，中铁十一局一公司浙赣铁路7标段和10标段项目部取得了要点施工126次、区间路料卸车46次、人工倒运道碴万余方、Ⅲ型轨枕更换6000余根，先后排除自然灾害2次、预防险性事故2次的优异成绩，向南昌铁路局交了一份满意的答卷。
        质量：“一点不能差，差一点也不行”
        浙赣铁路电气化提速改造工程施工，采用整套时速200公里的高速铁路新规范，技术标准高，质量要求严，既有线施工难度大。
        面对新的施工规范要求，中铁十一局一公司浙赣铁路项目部首先从抓全员的质量意识入手，强化教育，增强全员质量意识，定期组织员工学习质量管理规疾和质量标准，开展主题演讲活动，使质量管理理念深入人心。
        施工过程控制是保证质量的重要环节。项目部在施工过程中严把质量意识关、工程材料进场质量关和施工工序控制关，加强全方位的过程控制。
        项目部对施工人员一律实行岗前培训。对上场的职工和劳务人员，根据歧偤责的施工任务进行专业专题培训，组织学习施工规范、操作规程和质量内控标准，交待质量保证的注意事项，讲解施工质量的重要性，强调落实质量制度的严肃性。
    工程材料方面，项目部坚持“货比三家”，择优选购，实行工程材料集中招标采购制度。除了由业主招标的水泥以外，其它如钢筋、砂、碎石、片石材料等主要工程材料均实行招标。而且，所有材料必须经工地检测站取样抽检合格后，方可使用。
    工程质量重在工序过程的控制。针对重点工序，项目部坚持技术人员跟班作业，及时进行技术指导和质量监督。比如在混凝土施工作业前，必须经过试验人员测定砂、石含水率，换算配合比，填写配料单，再经过技术主管审核后，方可交施工负责人施工。对此，项目部提出了工程质量“一点不能差，差一点也不行”的管理规疾。
         严格、到位的质量安全管理最终获得了成效。中铁十一局一公司浙赣铁路7标项目被评为中国铁建股份公司“安全质量标准工地”，该公司既有线拨接抬道施工技术攻关QC小组获中国铁建股份公司一等奖和铁道部优秀QC小组一等奖。10标温厚特大桥被评为中国铁建股份公司优质工程和火车头优质工程。