沪宁城际铁路由铁道部、江苏省和上海市三方合资建设，设计时速为200公里/小时。线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧，起自上海站，全线设21个车站，经苏州、无锡、常州、镇江至南京，正线全长300公里。沪宁城际铁路建成后，将与区域内的高速铁路、既有沪宁铁路、城市轨道交通及其他运输方式有机联系协调发展，共同构筑沪宁通道现代化综合交通运输体系，对完善区域综合交通运输体系、推进长江三角洲经济一体化、形成以南京与上海为中心的“1小时交通圈”和长三角“同城效应”，进一步拉动沿线经济和城市群发展具有重要意义。
海南东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速轨道交通，具有高密度、公交化的特点。东环铁路北起海口地区新海口站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，全长302公里，时速高达200公里，预留有250公里/小时的提速空间，是海南省第三条铁路大动脉。铁路全线共设14个站,途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚。海口直达三亚约需90分钟左右，“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。
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