工地暮色（刘建国 摄）
新建上海至南京城际轨道交通工程是长江三角洲地区城际客运铁路的主骨架，是城际铁路网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成部分，设计时速330公里。中国铁建中铁十一局一公司担负着沪宁城际铁路六标11.13公里的施工任务，主要工程有：沪宁城际铁路全线施工难度最大的望虞河特大桥11.13公里；预应力混凝土箱梁395榀的制梁任务。项目工程总投资约9亿元，合同总工期仅为17.5个月。
自2008年7月以来，业主先后将4年工期缩短为2年，而留给线下施工的有限时间仅仅为17.5个月，工期能否按预期目标完成，主要看望虞河特大桥主跨基础施工、连续梁施工以及395榀箱梁预制任务的完成情况。为此，项目部决定以望虞河特大桥主跨施工及箱梁预制施工为重点突破口，抢抓桥梁桩基础施工，以快制胜，重点突破，管段施工全面开花，整体推进，大规模地上产值，抢进度。项目部科学配置生产要素，优选施工队伍，打破常规，仅用15天时间，就完成了主跨深水墩钻孔平台的搭设。仅用45天时间，就全部顺利完成水中墩38根深水桩基础的灌注任务，为主跨连续梁施工赢得了宝贵时间。2008年10月24日，项目部完成了十一局集团公司沪宁项目管段第一个承台混凝土浇注，受到局沪宁项目部的通报表彰；2008年12月5日，又在该集团公司沪宁项目管段内率先完成首榀箱梁的预制，这也是沪宁铁路全线生产的第二榀箱梁，为该公司和集团公司争得了荣誉。
在工程的推进过程中，涌现出很多可歌可泣的动人事迹。项目经理周晗、党工委书记姚向阳身先士卒，经常是长时间深入现场进行管理，不知疲倦，经常是午夜一、两点才休息；尤其是四个副经理兼架子队长争超“百万”的故事，在沪宁项目传为佳话。副经理张国永带领的第一架子队，组织得力，苦干加巧干，率先成为项目部日完成产值超过百万的架子队，被誉为沪宁线上第一个“张百万”。接着副经理王君舫、田永正、预制梁场副经理杜仕富分别率领的第二、第三、第四架子队都不甘落后，奋起直追，日完成产值均超过百万。四个架子队以日完成产值超百万的实际行动，将沪宁项目部开展的各种竞赛活动推向了高潮。
穿好钢绳准备张拉（刘建国 摄）
准备起吊（刘建国 摄）
模板就位（刘建国 摄）
绑扎（刘建国 摄）
呼叫（刘建国 摄）
项目经理周晗对工程的每一个程序都要认真检查刘建国 摄）
水中围堰建桥墩（刘建国 摄）
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