郑州要建地铁，并非心血来潮。据了解，早在2000年9月，郑州市就开始编制城市轨道交通线网规划，2001年年底，规划编制工作基本完成。由于郑州市近年来发展迅速，人口、经济指标均已达到建设地铁的要求，因此，轨道交通运行方式也由原来规划的轻轨，改为了现在的地铁。由于京广、陇海铁路对城区的分割，目前，郑州连接西南——东北方向的通道，交通已经饱和，严重影响了城市各功能区的联系。同时，在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100％。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设大运量的地铁分流市民出行势在必行。
位于京广路的郑州火车站西出口配套轨道交通工程即郑州地铁出站口建设工程今年5月动工，宇通重工一台YTR230旋挖钻在那里打地铁护坡桩。据中铁七局的现场姜经理介绍，宇通旋挖钻包了前期的300多颗桩，截至到8月底已打了桩径1米、桩深30多米的桩孔90多颗。
这台2005年购买的宇通重工YTR230旋挖钻曾经转战辽宁、山东、河北、安徽、湖北、天津等建设高速铁路，可谓战功显赫，经验颇丰。三年多过去了，宇通YTR230旋挖钻已运转工作了近5000小时，还能否承担起总投资261亿元的郑州地铁这么浩大艰巨而漫长的工程量呢？“应该没问题，我一直操作宇通YTR230旋挖钻，设备质量挺好，可靠性高，干活快，售后及时高效，完全可以应对地铁高标准工期紧的要求，地铁出站口工程拉开了郑州地铁建设的序幕，随着地铁各标段陆续开工，到时候活儿肯定多得很，我们已做好了抢桩打硬仗的准备。”用户操作机手小张的切身感受和百倍信心让我们看到了宇通旋挖钻又一个辉煌时刻！
