会议还对ISO11629:2004《起重机――起重机及其部件质量的测量》和ISO9373:1989《起重机和相关设备――试验中测量参数的精度要求》系统复审投票结果进行了讨论，一致同意上述两项标准应被确认。最后代表们通过了2009年SC4会期为一天的请求。
（4）SC7会议。
SC7“塔式起重机”分技术委员会，秘书国为法国。SC7会议召开日期是6月11日，会期为一天。出席SC7会议的有英国、中国、法国、德国、爱尔兰、日本、韩国、马来西亚、俄罗斯、瑞典、美国11个国家的22名代表。
会议首先任命了由4位代表组成的起草委员会，其中包括美国的Fidler先生、英国的Forrester先生、中国的崔玉芳女士及法国的Lecler女士（SC7的秘书）。会议通过了秘书处的报告，主要审查了 ISO/CD7751-1《起重机――控制装置――布置形式和特性――第1部分：总则》、ISO/CD7752-3《起重机――控制装置――布置形式和特性――第3部分：塔式起重机》、ISO/CD8566-1《起重机――司机室和控制站――第1部分：总则》和ISO/CD8566-3《起重机――司机室和控制站――第3部分：塔式起重机》在CD稿投票期间所收到的意见。
会议还对ISO9374-3《起重机――咨询、订货、销售、供货各方应提供的资料――第3部分：塔式起重机》的系统复审结果进行了讨论，一致同意该标准应被确认。
在议程草案的其他事务中，针对ISO4306-3《起重机――术语――第3部分：塔式起重机》，SC7分技术委员会建议应在SC6分技术委员会和SC7分技术委员会之间召开一次共同会议，以明确安装在汽车和拖车上的塔式起重机的定义，建议在2009年召开会议。最后与会代表感谢英国的邀请，并通过了2009年会期为一天的请求。
（5）SC8会议。
SC8“臂架起重机”分技术委员会，秘书国为英国。SC8会议召开日期是6月10日，会期为一天，出席SC8会议的有澳大利亚、中国、德国、日本、韩国、马来西亚、挪威、南非、英国、美国共10个国家21名代表。
会议一致通过了会议议程，并补充了如下3项内容：讨论中国对ISO12488-1《起重机――车轮及大车和小车运行轨道公差――第1部分：总则》的意见；复审与ISO/TC96/SC8有关的海上起重机；来自日本要求对系统复审ISO10245-4进行讨论。会议一致通过了上次会议的报告草案，并一致通过了秘书处的报告獢
会议重点审查了由日本制定的文件“ISO11660起重机――通道及安全防护设施――第4部分：臂架起重机”，以响应德国、南非和英国提出的意见，与会代表一致同意应注册一个新工作项目来制定“ISO11660起重机――通道及安全防护设施――第4部分：臂架起重机”，起草工作组由日本、德国、美国、韩国、南非和英国组成，日本担任工作组组长。工作组应复审文件N299，将详细的意见于2008年10月底前返回给日本，日本将制定出第一个委员会草案（CD稿），并于2009年2月底前送至SC8秘书处。代表们还讨论了中国对 ISO12488-1的意见，一致同意将中国的意见作为技术勘误。代表们一致同意应对通用海上起重机的标准开展工作，如果该建议被技术委员会采纳，则挪威将作为工作组组长，该标准的范围将不包括专用工业起重机。与会代表一致同意SC9分技术委员会应继续进行ISO9927-5的工作，以便希望能够代替包括其他类型起重机的ISO9927-1部分。最后与会代表们通过了2009年会期为一天的请求。
（6）SC9会议。
SC9“桥式和门式起重机”分技术委员会，秘书国为澳大利亚。SC9会议召开日期是6月11日上午，会期为半天，出席SC9会议的有澳大利亚、中国、芬兰、法国、德国、日本、韩国、马来西亚、南非、瑞典、英国、美国共12个国家的22名代表。
会议议程中采纳了补充2项内容的建议，会议任命了由来自德国、英国、美国、南非、芬兰和澳大利亚6个国家的代表组成的起草委员会。会议通过了秘书处的报告；重点审查了对新工作项目提案“ISO9927-5起重机――检查――第5部分：桥式起重机”的投票结果，一致同意新工作项目提案NWIP9927-5应与最终国际标准草案FDIS9927-1结合起来，以便制定成一个包括所有类型起重机的单独的标准，同时建议SC9分技术委员会承担起草工作。
会议对ISO4301-5：1991 《起重机――分级――第5部分：桥式和门式起重机》、ISO8566-5:1992《起重机――司机室――第5部分：桥式和门式起重机》、ISO8686 -5:1992《起重机――载荷和载荷组合设计原则――第5部分：桥式和门式起重机》及ISO9374-5:1991《起重机――供需双方应提供的资料 ――第5部分：桥式和门式起重机》系统复审的投票结果进行了讨论，一致同意上述4项标准应被确认。
