5号线立水西桥为国内第一座曲面斜拉桥
北京南北交通交通大动脉地铁5号线将于近日正式开通，记者从北京轨道交通建设有限公司了解到，在5号线工程建设过程中，建设者采用了多项先进技术，成功实施了一系列穿越既有轨道线路、邻近房屋建筑、交通要道等风险较大的工程，使用了几乎目前世界上轨道交通的所有工法，保证了施工安全和人民群众正常的出行。同时无水施工等多项高科技施工手段节约了大量建设资金。
据介绍，在施工中仅辐射井技术的首次成功应用就减少拆迁面积90％以上，节约了上亿元建设资金。5号线蒲黄榆站至天坛东门站区间需要穿越南二环路、玉蜓桥、京山铁路及南护城河，沿线地下的各种管线纵横交错。用常规方法，因没有布井场地，难以保证在无水条件下暗挖施工，而实施辐射井降水，为土建施工创造了无水施工条件。同时，无水施工还保护了南护城河、京山铁路的安全。
监控测量结果显示，在辐射井降水实施的过程中，地表沉降及构筑物沉降均控制在允许范围之内。辐射井技术就是以一眼竖井为圆心，从竖井底部打辐射状的水平井，从而将施工区域的地下水采集起来集中抽走。
北京地铁5号线与已建的1、2、13号线，在建的10号线等多条轨道线路实现了换乘。其中，崇文门地下车站是5号线施工难度最大的。
崇文门车站工程要从既有线路2号线崇文门站穿越到北京站，因为要在不中断2号线线地铁正常运营的情况下施工，而2号线线和5号线之间的最小净间距只有1.9米，这在全国所有建成和在建地铁中从未遇到过。
为了制定施工方案，北京轨道交通建设有限公司聘请了多位专家学者进行论证，经过近半年时间，最终敲定施工方案。建设方为确保地上路面不沉降，首次采用长大管棚作为超前支护，管棚沿车站拱部环向布置，共采用直径60厘米的钢管100多根。工程结果显示超前长管棚在改善土体、防止地表沉降方面效果显著，保证了工程的正常进行和蒲黄榆主路不受影响。
此次穿越贯通也为在建的地铁4号线和10号线的穿越工程提供了技术保证。
地铁5号线工程地下线路段施工中，宋家庄至刘家窑地段、东单至和平里北街地段受环境条件限制很大。地铁线路要“悄无声息”的在低矮破旧的建筑物下通过，稍有差错，地面就可能发生沉降。
地铁施工人员首次应用盾构开挖技术，确保了工程周边环境的安全，显著降低了施工对相邻环境、市民的影响。盾构开挖技术是用一种隧道掘进的专用工程机械，盾构机沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘的施工技术，挖出的残土通过轨道车等交通工具运输到地方非常方便。具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。
