科尼樂重工 高速鐵路 製梁泵

　 高速鐵路客運專線80%以上采用高架無渣軌道,大型混凝土箱梁預製,是客運專線最重要的工程,也是一項全新的技術課題,要求使用壽命達100年.因此,箱梁預製必須采用配比非常嚴格的高性能、耐久性混凝土.高性能混凝土其強度高,粘度大、流動性差、吸料困難、阻力大等特點,給泵送帶來了非常大的困難,普通的混凝土輸送泵很難滿足泵送要求.

青島科尼樂重工有限公司是集科研、生產、銷售、及售後服務於一體的專業研製大型建設工程機械設備的企業。為了適應高性能混凝土的泵送要求，該公司在高性能混凝土吸入性能和泵送效率方麵進行了深入研究，研製開發出用於高速鐵路製梁專用混凝土泵。該泵具有雙動力、雙係統、高壓力、大排量、不堵管、保證工況等特點。相對於普通大功率混凝土泵來說，其泵送效果，輸送排量大大提高。而且還降低了鐵路施工單位的設備整體采購成本、設備維護成本和能源成本。

（1）雙電機、雙油泵係統，功率強勁。

針對高鐵製梁用的標號高，粘度大，可泵性差等混凝土的特點。高鐵專用製梁泵采用2台90kW（或110kW）電機，2台190(260)型力士樂主油泵為係統動力，保證在400米以上遠距離狀態下，對高性能混凝土輸送排量達到50立方/小時以上。

（2）減少對施工電網的衝擊危害。

由於電機啟動時瞬時電流強度為電機本身額定電流的3倍以上，因此，132 kW以上的大功率電機，在啟動時電流將對施工電網帶來極大的衝擊危害，甚至可造成跳閘、停電、燒壞設備等重大事故。而雙電機泵在啟動時，兩台電機分別啟動，避免瞬時大電流對施工電網強大的衝擊危害，保護施工設施，保障施工順利進行。況且在使用高壓大排量泵送時，采用雙泵合流，其功效無論是電機功率還是主油泵的排量都大大超過普通單動力泵。泵送可靠性大大提高。

（3）節能性。

雙動力泵在完成高標號、高強度、耐久性製梁砼的泵送任務後，仍可用於普通混凝土的施工。此時可隻起用單台電機和主泵工作即可達到普通泵的功效。另一台電機和主泵處於備用狀態，可隨時啟用。極大的保證了施工的連續性和良好的節能性。

（4）科學、合理、可靠的係統設計。

能保證在遠距離、高壓力狀態下實現大排量泵送製梁專用的強度高、粘性大C50以上標號混凝土，正是製梁專用泵與普通泵的不同之處。製梁專用泵由於采用加大油缸設計，改進液壓閥組，加強型攪拌係統，獨特的料鬥設計，具有良好的吸料性。一級小變徑、大口徑輸送管，良好的泵送密封性等是解決高強度混凝土泵送難題的關鍵。

青島科尼樂重工有限公司全新設計、打造的高速鐵路製梁專用混凝土輸送泵不但滿足《混凝土泵送施工技術規程》JGS/T10-95，同時完全能滿足《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》中對混凝土泵送的要求，保證在規定時間內完成每一榀梁製作的泵送任務，青島科尼樂重工願為我國高速鐵路建設作出自己最大貢獻。