國機重工常林 8302-5 輪胎壓路機

人性化的整機布置和新穎的外觀。從安全、有利於散熱、方便安裝和維護保養等出發，獨創全新的整機布置。

較大範圍的整機重量調節:輪胎壓路機需調節整機質量及輪胎氣壓以滿足不同施工需要。本機通過調節安裝在配重倉裏的配重塊和由車架內空間構成的水箱中的水實現整機質量調節。

動力及行走係統采用上海柴油機股份有限公司符合中國Ⅱ階段排放限值標準的SC8D180G2B1型直噴式增壓柴油機作為整機動力。

杭齒的液力變速器，常林輪胎壓路機專用驅動橋，鏈條傳動等組成的行走係統。

獨創的散熱通道:受結構限製，柴油機和變速器係統的散熱氣流通道內有用於支承前輪的立置軸承座對散熱氣流有較大阻力。本機使軸承座與導流板等形成流線型氣道，降低了對氣流的阻力，改善了散熱效果。

高可靠性的行車製動係統:由柴油機驅動的空氣壓縮機、製動閥、加力泵、製動器等組成的雙回路氣頂液行車製動係統。采用常林自行研發的高製動效能鼓式製動器。

可靠方便的駐車製動係統:獨創的駐車製動係統置驅動橋的輸入端，由手控製動氣閥控製。采用鉗盤式製動器，結構簡潔，製動力矩大，維護和調整方便，隻需調整製動器上的調整螺母就可調整製動片與製動盤之間的間隙，可靠性遠優於帶式駐車製動係統。

可靠和實用的輪胎噴水係統:獨創全新的輪胎噴水係統的設計基於功能實用、可靠性高且結構簡潔、維護方便等諸方麵考慮，選用原裝進口壓路機專用直流水泵。水泵等件集中裝配在一支架上，便於維護。

獨創的框架與板混合承載結構車架:本輪胎壓路機車架為獨創的框架與板混合承載結構，在電腦三維空間和應力仿真下設計，車架的設計模型。車架中部構成左右連通的水箱。