在全球船舶市場低迷的大背景下，中國造船企業正在努力轉型發展。昨天，為期四天的第18屆中國國際海事會展在上海舉行，包括智能船舶、綠色主機在內的一大批高新產品紛紛亮相。
中船集團帶來了我國即將建造的世界上第一艘智能船舶--3.88萬噸智能船的相關信息。智能船舶以大數據為基礎，運用實時數據傳輸和匯集、大容量計算、數字建模、遠程控製等先進的信息化技術，實現船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控製，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。
中船係統院平台係統研究所智能維護研究室工程師魏慕恒介紹說，該項目從設計階段起就進行了智能係統的統籌布局，對智能感知體係、智能分析體係和智能決策體係進行了優化，形成了一個強大、高效的智能平台，因此能將“智能”理念貫穿於船舶的整個生命周期。目前，3.88萬噸智能船的合同設計和全船技術規格書、智能管理和控製係統訂貨技術規格書已經完成，部分模塊已實現實船試用試裝，並確定了建造智能示範船的商業模式。
展會上，中船集團還首發了一款具有自主知識產權的低速柴油機和中速柴油機，中船重工集團也推出一款高速大功率柴油機。
值得注意的是，主流國產船用主機廠商在同一會展集中發布覆蓋高、中、低速多款具有國際先進水平的國產主機，這還是第一次。此前，船用動力的大部分市場份額長期被曼恩、瓦錫蘭等歐洲老牌柴油機製造商占據，而發動機占到船舶造價的12%左右，中國企業隻能每年向外國企業繳納數億元的使用費。船用“中國心”的推出，將助力我國從造船大國向造船強國邁進。
中國國際海事會展中方組委會主席張聖坤告訴記者，新船價格滯漲，交船難、融資難等問題致使中國造船企業經濟效益出現下滑，船舶工業麵臨的形勢依然嚴峻。數據顯示，今年1-10月，全國新承接新船訂單同比下降62.1%。10月底，手持船舶訂單同比下降14%，比2014年底下降11.6%。張聖坤表示，總體來講，船舶和海工市場還將繼續處於深度調整階段，未來，自主創新、高技術高附加值以及環境友好型產品將成為企業贏得市場的重要因素。
