和訊汽車消息 2012年12月18日，中國汽車技術研究中心北京工作部舉辦“AUTOTEC 2013”媒體見麵會，詳細介紹了即將在2013年7月舉辦的“中國國際汽車製造技術與關鍵零部件展暨中國汽車高新技術發展國際論壇”的情況。會議由中汽中心會展與培訓部部長馬建勇主持，並由中汽中心副主任張建偉及SAE International中國區總經理，亞太區總監Gary Schkade相繼做了介紹。
據張建偉介紹，美國汽車在2000年所創造1740萬輛的曆史最高紀錄，已被中國遠遠拋在身後。預計2012年，我國汽車產銷量將雙超1900萬輛，穩居全球各國豔羨的汽車市場第一寶座。但毋庸諱言，我國車企的自主創新能力，還需一個漫長的培養和積蓄過程。
進入2012年，結合國家經濟轉型升級整體戰略的推進，汽車產業將進入新的發展階段。汽車產業的競爭焦點，將轉向企業核心能力（特別是研發能力）和商業模式創新能力等方麵。這一年，或許將成為我國汽車行業轉型升級的元年。
2012年，新能源產業規劃公布，對於未來中國新能源汽車發展奠定了方針和基礎。國V排放標準將在年內出台，並率先在北京、上海和廣州等地實施。《缺陷汽車產品召回管理條例》獲通過，對違規企業的懲罰力度加大。同時，北京將推出新規，對汽車製造過程的能耗管理提出規範要求。
2012年，在合資品牌與自主品牌的博弈的同時，廣汽本田理念、上海通用五菱寶駿以及東風日產啟辰等合資自主品牌，以嶄新的姿態登上了前台。各大汽車集團和跨國汽車品牌加大了研發中心的建設力度。
繼吉利收購沃爾沃，北汽收購了薩博等之後，我國零部件企業也開始了更大範圍的國際並購。2012年12月6日，國內最大的汽車零部件製造商萬向集團，擊敗江森自控通訊、日本N E C與德國西門子等對手，收購美國專業開發和生產鋰離子電池和能量存儲係統的A123係統公司。中國汽車企業的跨國並購，著眼於通過資本融合，實現技術的融合。但技術實力的差距，也影響著這種融合的速度和效果。
在這一背景下，應行業企業的需求，中國汽車技術研究中心趙航主任、張建偉副主任、北京卡達克（汽車產業發展研究所）鄭賀悅主任等領導不失時機地部署了 “中國汽車高新技術發展國際論壇” 暨“中國國際汽車製造技術及關鍵零部件展”（ AUTOTEC）的策劃和籌備工作。AUTOTEC將致力於打造我國乃至全球領先的汽車技術發布展示的平台，成為汽車供應鏈上下遊及周邊技術服務提供商的合作交流盛會，對提高我國汽車技術研發水平，促進我國汽車品牌附加值的提升發揮巨大的貢獻。
AUTOTEC將由國家發改委、工信部、科技部、環保部、知識產權局、解放軍總裝備部進行指導，已得到聯合國工業發展組織（UNIDO）、國際汽車工作組（IATF）、歐洲汽車工業協會（ACEA)、西南研究院（SwRI）、能源基金會（EF）、德國機械設備製造業聯合會（VDMA）、德國國際合作機構（GIZ) 、美國汽車工業行動集團（AIAG) 、日本汽車工業協會（JAMA) 、日本汽車研究所（JARI) 、日本貿易振興機構（JETRO）、意大利汽車工業協會 (ANFIA)的全麵支持。並將與世界上最大的汽車工程學術組織SAE International展開深入的國際合作。
AUTOTEC組委會通過長期的調研和籌劃，一方麵，學習了國內外成熟展會的特點和長處；另一方麵，廣泛征求汽車企業的需求，為AUTOTEC的運作和改進收集了非常全麵的信息。組委會與各協辦單位、行業重點企業、各地方汽摩配行業協會及中介機構進行了充分的溝通，各方對AUTOTEC論壇及展覽的定位和模式都非常認可，眾多知名企業踴躍參與。
組委會將多方努力，為廣大論壇參與者和展商提供更高質量，更為精準，更加有效的服務，使AUTOTEC成為國內汽車行業最專業的交流平台，集結整車企業、零部件商、設備製造商、研發設計機構、谘詢管理公司等，引領汽車技術發展的潮流，共同努力，加快中國汽車產業升級的進程。
