第五屆中國國際汽車零部件博覽會9月盛大開幕

　　第五屆中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）將於9月8日在北京開幕，該博覽會已成功舉辦4屆，國際化水平和社會影響力都得到了業界廣泛認可。2011年，正逢中國經濟“十二五”規劃開局之年，也是中國汽車產業步入“從大到強”的跨越時期，此時舉辦第五屆CIAPE尤為引人矚目。
　　
　　“未來十年將是中國汽車工業轉型升級，實現從製造大國邁向產業強國目標的十年！”中國機械工業聯合會執行副會長張小虞曾多次在公開場合這樣論斷。在中國成為世界第一大汽車產銷國之時，全世界汽車行業都不約而同地把更多的目光投向了中國市場。同時，中國汽車工業的快速發展，也正在逐漸改變全球製造產業重心。一方麵，發展中國家承接產業轉移，中國開放的政策環境和快速發展的市場為國內外企業提供了極佳的競爭舞台；另一方麵，中國數量眾多有實力的零部件企業需要走出去，更多地參與國際分工與合作，在全球範圍內獲取和整合資源、技術、人才、品牌、市場和機遇。CIAPE正是在中國汽車產業進入高速發展時期，中國政府為了順應產業發展形勢而建立起來的促進平台。
　　
　　主機廠青睞意在優化供應體係
　　
　　未來十年，全球汽車工業麵臨著共同的挑戰，像低碳、節能、環保、安全、舒適、經濟等社會發展的共同要求，需要能源、材料、技術、工藝不斷創新，不斷升級換代。主機廠和零部件製造商將如何利用全球科技成果和智力資源，調整結構、轉型升級、提升核心競爭力？跨國公司、合資企業、自主品牌又將怎樣應對？
　　
　　CIAPE組委會負責人介紹：“CIAPE定位是麵向全球汽車配套市場和售後市場，也就是說，參展商有相當一部分是可以滿足主機廠配套需求的，雖然說很多主機廠都有相對穩定的供應商，供應商也會經常組織技術、產品交流小組登門拜訪主機廠，但這些方式仍然替代不了CIAPE的綜合功能，更不可能以不變來應對客觀世界的萬變。汽車產業作為國際化程度最高的產業之一，是一個競爭非常充分的行業，麵對經濟全球化的形勢，必然要不斷進行資源整合、優化配置、調整供應鏈。這已被後金融危機、日本大地震時期汽車產業的變局所印證。其次，中國國際汽車零部件博覽會作為中國惟一國家級國際平台，從舉辦之日起，就確立了由通用、豐田、大眾、福特、寶馬、現代等八大跨國整車集團，一汽、東風、上汽、長安、北汽、奇瑞、江淮、重汽、宇通等中國整車企業協辦的格局。所以，從這種意義來說，中國國際汽車零部件博覽會也是全球主機廠相互支持合作的平台。”
　　
　　“國內外許多主機廠都將參與第五屆中國國際汽車零部件博覽會，有的作為參展商攜帶新能源汽車、新產品、新技術亮相；有的作為觀展商來展會發掘、觀摩、學習行業動態和前沿技術；有的來尋找新的合作夥伴；有的來參與思想碰撞、論道行業未來的同期活動。”CIAPE組委會負責人對記者說。據了解，通用全球采購與供應鏈副總裁、福特亞太區執行總監、克萊斯勒國際采購及供應鏈副總裁、菲亞特全球采購副總裁、寶馬集團亞太區采購經理、豐田中國區采購經理、一汽備品經營管理中心團隊、長安汽車采購經理、宇通客車采購部長、北汽控股采購經理、長城汽車動力研究院主管、華泰汽車投資事業部總裁、奇瑞汽車采購工程師等國內外知名車企采購高管都將參觀博覽會並出席相關同期活動。此外，大眾、奧迪、奔馳、東風、上汽、廣本、重汽、吉利、比亞迪等整車企業的采購高層、管理人員、技術人員等也將來到博覽會現場參觀。
　　
　　通用汽車國際運營部、全球采購及供應鏈管理副總裁JohnnySaladanha透露：“中國的零部件企業有一流的工程師，能生產質量過硬的產品，中國企業完全有能力生產出我們需要的零部件。我們有這樣的願景，就是所有在中國生產的汽車都能實現零部件本土采購。隨著技術進步，中國零部件企業有可能在核心零部件開發上取得突破。”
　　
　　采購商紛至遝來隻為中國機會
　　
　　CIAPE作為中外汽車和零部件企業溝通交流的橋梁，正發揮著越來越重要的作用。“過去的四屆博覽會共吸引了來自全球100多個國家和地區逾10萬名專業客商。預計第五屆博覽會的國際采購商將在去年的基礎上增加50％，國內觀眾數量也將增加50％。”該博覽會組委會負責人說。“目前，預約參觀的國際采購商已有來自美國、英國、法國、德國、俄羅斯、印度、日本、韓國、伊朗、馬來西亞、巴西、澳大利亞、加拿大、巴基斯坦、阿富汗、中國台灣等93個國家和地區。”
　　
　　“現在國外汽車企業來中國采購，已經不是僅看中中國企業的成本優勢，而是有了更高要求，比如要求零部件供應商具備設計、開發能力。菲亞特願意借助CIAPE這一平台，越來越多地選擇與中國零部件企業共同發展。”菲亞特（中國）全球采購中心總監李健說。
　　
　　作為“金磚五國”中最大的發展中國家，中國不僅產業發展速度快，更重要的是消費潛力巨大，這吸引了全球幾乎所有汽車及零部件公司從2010年開始紛紛加大在華投資與合作。“中國汽車市場變化太快了，你設定的戰略目標一個月以後可能就要變樣。”一位在中國擔任某豪華車經銷商的商業開發副總裁彼得・哈格先生在今年上海車展接受媒體采訪時說。對於外國零部件商進入中國市場而言，由於開始對中國市場缺乏一定的了解，走了很多彎路，參加CIAPE這樣的汽車零部件展會就成了了解當地市場的有效途徑，展會既是企業與企業之間溝通交流的橋梁，同時也是國與國產業之間相互結識、認知、合作的重要窗口。
　　
　　李爾集團亞太區采購執行總監ArvindSharma先生的一番話就頗有代表性：“李爾集團的采購策略是重點關注新興市場，這也是我們會來到中國，並參觀中國國際汽車零部件博覽會的原因。中國是非常大的市場，進步非常快，中國的零部件企業也具有非常大的成長潛力。通過參觀這個博覽會，我們可以發現實力較強的中國零部件企業。我們希望能夠找到低成本、符合要求的供應商，和他們一起降低成本，建立起良好的合作關係。”
　　
　　多國組團參觀謀求更多商業價值
　　
　　中國國際汽車零部件博覽會作為中國惟一國家級國際汽車零部件展覽平台，《中國汽車報》從該展會舉辦第一屆開始，就進行了持續深入的關注，並提出了“中國國際汽車零部件博覽會是代表中國汽車零部件產業整體品牌”的論斷。經曆5年的時間，我們發現，伴隨中國汽車產業快速發展的同時，該博覽會平台也取得了長足進步，比如在國際客商方麵，每年都會有全球多個國家的汽車行業協會、企業、機構慕名而來。
　　
　　從組委會了解到，目前，第五屆CIAPE已有來自全球70多家單位組織參觀團、采購團，如美國汽車工業行動集團（AIAG）代表團、美國汽車改裝用品協會（SEMA）供應商代表團、加拿大汽車零部件協會企業采購團、澳大利亞汽車後市場協會采購團、印度汽車製造商協會采購團、巴基斯坦汽車零部件進口商及批發商協會代表團、蓋世汽車網國際采購團、環球汽配資源網采購團等。
　　
　　“去年我們組織了49家采購商來展會，其中80％都有簽單。據我了解，有4家簽單總量就超過了11萬美元。今年我們將組織近80家企業的采購商，我相信這次收獲會更大。”巴基斯坦汽車零部件采購商協會秘書長穆罕默德・邁哈邁德說。
　　
　　蓋世汽車網這次與CIAPE組委會共同在展會現場策劃實施的“中國國際汽車零部件大型采購配對會”，將組織包括英國、澳大利亞、德國、伊朗、埃及、保加利亞、墨西哥、印度等國家主機廠、一二級供應商在內的80餘家采購高管和決策人士到場，參加匹配的供應商總數預計將突破500家，現場參觀觀摩企業將達到800家以上。蓋世汽車網總裁陳文凱表示，在吸取前幾次成功經驗的基礎上，力爭將此次采配會打造成本年度汽車零部件領域最高端、最有價值的采購洽談會。
　　
　　印度汽車製造商協會公關總監Kumar表示：“中國汽車零部件工業發展很快，我們希望繼續擴大與中國國際汽車零部件博覽會的合作與交往，這次我們組織了印度奔馳、菲亞特、鈴木、沃爾沃、塔塔等公司的采購人員前來參會，去年他們普遍認為收獲很大，今年將進一步密切與中國供應商的關係、為促進雙方貿易往來建立橋梁。”
　　
　　近幾年，中國汽車及零部件產業最明顯的變化就是企業對產品質量的要求越來越高了，對質量方麵的投資意識更強了，產品質量和製造工藝都比十年前有了巨大的飛躍。中國的製造能力正在逐步增強，中國正在爭取用最短的時間與國際市場接軌。
　　
　　“CIAPE的宗旨就是充分體現‘國家平台，服務產業，促進發展’的理念，力爭較大幅度地提高參展商的質量，提高展品的技術含量，提高境內外專業觀眾數量和質量，促進行業的可持續發展，提高目標人群對展會的滿意度。”CIAPE組委會負責人說。
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