近日,首次移師國家會展中心舉辦的2015上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會(以下簡稱上海汽配展)開幕,本屆上海汽配展規模達28萬平方米,居亞洲首位,較上屆擴大近27%。
上海汽配展期間,主辦方之一的法蘭克福展覽有限公司副總裁兼Automechanika全球品牌展會總監Michael Johannes表示,國家會展中心給主辦方提供了充足的展示空間。同時,Michael Johannes毫不掩飾地表示,本屆上海汽配展無疑是曆屆展覽麵積最大、展商數量最多、展商展示技術水平最高、展品種類最豐富的。
市場發展動力強勁
當前,整車市場增速持續放緩。“相比之下,國內巨大的汽車保有量及汽車養護、維修和汽車金融等細分市場蘊藏著大量投資機會,中國汽車後市場的規模不斷擴大。”中國汽車工業國際合作有限公司董事長張福生表示,未來幾年中國汽車後市場規模將繼續保持穩定增長。
張福生指出,汽車後市場已經進入轉型升級的關鍵時期,今年,該領域呈現出以下趨勢:首先,互聯網與汽車產業加速融合。傳統汽車後市場企業欲與相關互聯網公司合作或自建互聯網線上平台,利用互聯網技術布局汽車O2O市場。
其次,雖然汽車行業整體麵臨銷量下行壓力,但新能源汽車卻表現搶眼。在多重利好政策的助推下,新能源汽車市場將持續處於產銷“井噴”狀態。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示,今年1至10月份中國新能源汽車產銷量同比分別增長2.7倍和2.9倍。
透過上海汽配展自2004年首屆舉辦以來規模逐年增長的現象即可發現,汽車後市場發展動力強勁。有知情人士對記者表示,如果展會組委會不設參展門檻,展會規模的增長空間會更大。
企業加速“走出去”
據張福生介紹,隨著汽車零部件產業組織結構的變化,越來越多的汽車零部件企業掀起了“走出去”浪潮。經過近幾年的快速發展,中國汽車配套市場已達到10億元以上的市場規模,具備了拓展國際業務的經濟實力,而一些已初嚐國際貿易成果的企業也傳遞出了積極信號。當前,汽車零部件全球化采購已成為潮流。未來10年,中國仍將以強化出口和提升國際化水平為目標,力爭成為真正的製造中心。
事實上,這些變化在上海汽配展上已有所顯現。
一位業內資深人士介紹說,隨著汽車零配件行業的快速發展,部分零部件企業已經“走出去”,將生產加工廠設在海外,或直接向歐美廠商下單,且規模越做越大,投資額多在10幾億美元以上。改變了過去中國汽車零配件行業規模小、缺少自主品牌的狀況。
上述人士表示,盡管宏觀經濟增速放緩帶來了整車市場銷量下行的壓力,但基於巨大的汽車保有量、車齡老化和消費升級等情況,中國汽車後市場前景被普遍看好。“走出去”成為越來越多汽車零部件企業的選擇。很多中小零部件企業借助上市公司平台,也加快了對海外優質資產的並購速度。
展會折射行業風向
據法蘭克福展覽(上海)有限公司副總經理周劭闌介紹,展會組委會經過慎重考慮,將上海汽配展舉辦地由此前的上海新國際博覽中心移師到國家會展中心,實現了容量擴容,本屆展會吸引了來自39個國家和地區的5395家展商參展。除了傳統汽車零部件、汽車維修與保養、汽車用品及改裝三大板塊外,今年順應行業發展,展會增設了“電子及係統”板塊。作為首次亮相的獨立展示板塊,“電子及係統”板塊的展覽麵積突破了4萬平方米,約占整個展會麵積的15%,共有658家企業參展。此外,本屆上海汽配展還迎來了18個國際展團,較去年增加了30%,其中既有首次參展的以色列及俄羅斯展團,還有再度參展的巴基斯坦、波蘭、德國、法國、韓國、馬來西亞、美國、日本、泰國、土耳其、新加坡、意大利、西班牙和印度等展團,海外展商數量較去年增長16%。
法蘭克福展覽(上海)有限公司董事會主席曹建則強調,上海汽配展始終保持四大功能:交流、商貿、展覽和教育,從深度和廣度上折射出了汽車行業的發展狀況。他表示,隨著新場館容量的增加,主辦方麵臨的挑戰之一是確保四大展示板塊的綜合平衡。
據悉,展會期間會舉辦50餘場高峰論壇、產品推介等活動。
