現在什麽牽引車性價比高

答案2那這個說一些嘴裏沒牙的話的人 別那麽幼稚好不好？ 天天拿進口車說事 什麽斯坦尼亞 什麽奔馳 沃爾沃的 凡是嘴上崇洋媚外的人 偏偏連個國產車都買不起 言歸正傳 感謝邀請回答您的問題我是一名養車人 談不上是師傅 但是邁入養車行業 也十多年時間了 十年過程中更換了七八台車 目前名下有歐曼46

答案2那這個說一些嘴裏沒牙的話的人 別那麽幼稚好不好？ 天天拿進口車說事 什麽斯坦尼亞 什麽奔馳 沃爾沃的 凡是嘴上崇洋媚外的人 偏偏連個國產車都買不起 言歸正傳 感謝邀請回答您的問題我是一名養車人 談不上是師傅 但是邁入養車行業 也十多年時間了 十年過程中更換了七八台車 目前名下有歐曼460 解放460 杉德卡 你準備購買車輛前收集一些相關知識 這點證明你不是一個衝動的人 看你主要跑那條線路 滿天飛 還是專線物流往返 噸位 集裝箱 還是13米 還是板車 平原 還是雲貴川 集裝箱或物流往返的話 勸你460-500馬力以內 必須要導流罩的如果滿天飛 哪裏賺錢跑哪裏 買大馬力 因為季節活 雲貴川 比較好 我推薦解放j6p jH6 四季版的 歐曼460 510 杉德卡就算了 費油 我有個杉德卡群 380多人 沒有一個人說省油東風560旗艦也可以 不推薦車型 格爾發 三一 德龍 日野 大運 乘龍原因折舊太高

答案1大件運輸國內車頭才用三軸 掛板可以做四軸 五線十軸 國內改革按軸算噸位 軸多了噸位夠的話 超限證好辦理 不超重高速費都便宜一點 河北 徐州 南通附近做特種鋼結構 大件機械 風力發電機組的企業比較多 配套的大件運輸車也比較多 何況大件運輸一般都是避開高峰期才上路 走的路線都是避開車流多的路段 不常見不

答案1大件運輸國內車頭才用三軸 掛板可以做四軸 五線十軸 國內改革按軸算噸位 軸多了噸位夠的話 超限證好辦理 不超重高速費都便宜一點 河北 徐州 南通附近做特種鋼結構 大件機械 風力發電機組的企業比較多 配套的大件運輸車也比較多 何況大件運輸一般都是避開高峰期才上路 走的路線都是避開車流多的路段 不常見不稀奇

答案21.四軸牽引車總質量36噸，這款牽引車型與五軸牽引車相比價錢相檔，總質量確不同。2.五軸牽引車總質量43噸，比四軸牽引車多一根軸，多載重7噸貨物，所以很多卡友選擇五軸牽引車。3.六軸牽引車總質量49噸，比五軸多載重6噸貨物運輸，所以目前市場主流車牽引車以六軸牽引為主力軍。隨著我國運輸市場秩序不斷完善

答案21.四軸牽引車總質量36噸，這款牽引車型與五軸牽引車相比價錢相檔，總質量確不同。2.五軸牽引車總質量43噸，比四軸牽引車多一根軸，多載重7噸貨物，所以很多卡友選擇五軸牽引車。3.六軸牽引車總質量49噸，比五軸多載重6噸貨物運輸，所以目前市場主流車牽引車以六軸牽引為主力軍。隨著我國運輸市場秩序不斷完善，合規車越來越多，超載運輸一定會嚴懲