挖掘機跑偏怎樣調整方法

答案11 發動機熄火後,將噴油泵調速齒條放到停機位置,並用一個專用工具上的螺栓從端頭頂住齒條,防止其向供油方向移動,保持單體泵位於裝配原始位置.2 更換單體泵要逐個進行,要將所要安裝的單體泵下麵的驅動凸輪轉到其基圓位置,再將調好的單體泵放入氣缸體單體泵的孔中.3 先用5N.m的轉矩預緊單體泵固定螺栓,再向

答案11 發動機熄火後,將噴油泵調速齒條放到停機位置,並用一個專用工具上的螺栓從端頭頂住齒條,防止其向供油方向移動,保持單體泵位於裝配原始位置.2 更換單體泵要逐個進行,要將所要安裝的單體泵下麵的驅動凸輪轉到其基圓位置,再將調好的單體泵放入氣缸體單體泵的孔中.3 先用5N.m的轉矩預緊單體泵固定螺栓,再向相反方向擰鬆約60度,用扭力扳手試著轉動單體泵,並較準確地讀出和記下轉動轉矩M值.4 用一個扳手逆時針方向緩慢轉動單體泵,直到轉不動為止.5 反時針方向轉動單體泵,並使轉動力矩達到(M+1)N.m,再交叉擰緊單體泵固定螺栓.6 單體泵固定螺栓應按三步交替擰緊,擰緊力矩為7N.m-10N.m和30N.m.7 裝配完成後再擰鬆專用工具上的螺栓,取下專用工具,恢複原來的整機裝配狀態.

答案1逐缸調整法：根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。采用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉

答案1逐缸調整法：根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。采用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對於磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。

答案2按照發動機正常旋向逆時針轉動曲軸，直到正時指示器和皮帶輪上的刻度對齊。拆開氣門機構的蓋子，檢查1缸氣門是否都處於關閉狀態。如果都處於關閉狀態，此位置即為1缸壓縮上止點。氣門間隙的調整：在檢查或調整氣門前，先用一個軟的錘子輕輕敲打氣門搖臂，以確保氣門挺窢粻促救詎嚼存楔擔盲杆的棍子緊貼在凸輪軸的基圓上。

答案2按照發動機正常旋向逆時針轉動曲軸，直到正時指示器和皮帶輪上的刻度對齊。拆開氣門機構的蓋子，檢查1缸氣門是否都處於關閉狀態。如果都處於關閉狀態，此位置即為1缸壓縮上止點。氣門間隙的調整：在檢查或調整氣門前，先用一個軟的錘子輕輕敲打氣門搖臂，以確保氣門挺窢粻促救詎嚼存楔擔盲杆的棍子緊貼在凸輪軸的基圓上。氣門檢查和調節順序如下表：