答案1三、驅動橋漏油1、現象驅動上橋漏油是指潤滑油泄漏到驅動橋殼體外，並有明顯油跡。2、原因分析漏油，總是由於密封不嚴所致。引起密封不嚴的主要原因有以下幾點：(1)殼體結合件的結合麵不平，聯接螺釘鬆動或密封墊損壞。(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴而漏油。(3)螺紋孔漏油多數是因螺釘鬆動或螺扣損壞所致。3、診斷與排除驅動橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡，根據分析出的原因，對症排除。四、驅動橋減速器過熱1、現象挖掘機行駛一定裏程後，驅動橋內的運動機件作相對滑動摩擦，因而產生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺，否則，即視為過熱。2、原因分析驅動殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅動橋的中間，此件工作時都存在滑動摩擦現象。正常情況下，驅動橋內相對運動的配合機件表麵應有一層潤滑油膜作為介質，以防兩機件發生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進程，同時減少摩擦產生的熱量，通過潤滑油的流動還能將機件摩擦產生的熱量帶走散發，使驅動橋內的主傳動部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會使驅動橋內的兩配合件在相對運動時，因缺乏潤滑油而產生半幹摩擦或幹摩擦，摩擦係數增大，摩擦力也相應增大，溫度升高。由於缺乏潤滑油造成散熱不良，機件溫度散發不出去而積聚，機件運動速度越高，時間越長，則溫度越高。由此可見，驅動橋主傳動部分過熱，是因兩相對運動的機件工作表麵發生直接摩擦所致。之所以能發生直接摩擦，一是沒有潤滑油或油滑油過少；二是雖有足夠的油滑油，但由於配合間隙過小，齒輪齧合時輪齒擠壓過緊，使輪齒表麵不至於能形成油膜而產生直接摩擦；三是過載時配合機件相互壓過大，將機件表麵油膜擠破產生直接摩擦而引起過熱。四是由於潤滑油品質變壞使之在零件表麵難以形成油膜，兩機件會發生直接摩擦而過熱。3、診斷與排除(1)驅動橋維修後使用時產生過熱，是裝配過緊的可能性很大，應檢查調整。(2)如因長時間上坡引起過熱，多數是因大負荷行駛時間過長，應停車休息。(3)如果檢查因潤滑不良引起過熱，應對症排除。例如，缺乏潤滑油時應補充，潤滑油變質時應予以更換。五、其他故障這裏所說的其他故障，主要是指半軸扭轉或折斷，輪邊減速器損壞。(1)半軸扭轉或折斷有以下原因：①挖掘機的作業場地較為惡劣，常是坑凹不平，半軸常受衝擊載荷。當半軸承受的衝擊載荷超過本身的材料強度時，半軸便會折斷。②半軸先天性不足。製造半軸時，如果有加工缺陷或有裂紋，致使其承載能力下降，過載時多會斷折。③由於半軸使用過久，難免產生疲勞性裂紋，疲勞性裂紋多會隨著使用時間延長而延伸，直至最後折斷。④半軸材料選用不當，過載時多會造成半軸扭轉成麻花形。2輪邊減速器過載時，易造成損壞；潤滑不良時，加速機件的磨損進程，導致早期損壞。
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