鏟車液力變矩器工作原理在哪

答案1變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱係統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就

答案1變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱係統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣，風力成了動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。擴展資料：分類（1）有級式變速器：有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若幹個定值傳動比。按所用輪係型式不同；有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器兩種，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。（2）無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動係中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

答案1ZL50裝載機一般都裝配單級3元件液力變矩器。這種變矩器通常由泵輪，渦輪，導輪組成。導輪通過彈性板與發動機飛輪連成一體，同速同項旋轉。發動機高速旋轉迫使油液沿葉片間通道向外切向甩出以極大的速度和衝力衝擊渦輪葉片。渦輪外沿的葉片接受來自泵輪甩出的工作油液衝擊之後，渦輪遍產生旋轉，同時內沿接受流出高速油

答案1ZL50裝載機一般都裝配單級3元件液力變矩器。這種變矩器通常由泵輪，渦輪，導輪組成。導輪通過彈性板與發動機飛輪連成一體，同速同項旋轉。發動機高速旋轉迫使油液沿葉片間通道向外切向甩出以極大的速度和衝力衝擊渦輪葉片。渦輪外沿的葉片接受來自泵輪甩出的工作油液衝擊之後，渦輪遍產生旋轉，同時內沿接受流出高速油液衝擊在固定不動的導輪上的反作用力。實際上渦輪在兩個力的作用下旋轉，所以增大啦輸出扭矩。也就是說來自泵輪油液的動能又轉換為渦輪旋轉的輸出機械能。