現代265挖掘機機油壓力高怎麽辦

答案1燒機油是無解的，設計缺陷導致的係統性問題。 曲軸箱回油壓力大 -> 增壓器潤滑係統回油不暢 -> 渦端正壓把無法順利回落的機油推到壓端 -> 壓端油氣進入進氣歧管 -> 部分機油隨油氣被燃燒 -> 活塞環無法刮淨缸壁殘留機油 -> 機油結焦損壞並腐蝕活塞環橡膠 -

答案1燒機油是無解的，設計缺陷導致的係統性問題。 曲軸箱回油壓力大 -> 增壓器潤滑係統回油不暢 -> 渦端正壓把無法順利回落的機油推到壓端 -> 壓端油氣進入進氣歧管 -> 部分機油隨油氣被燃燒 -> 活塞環無法刮淨缸壁殘留機油 -> 機油結焦損壞並腐蝕活塞環橡膠 -> 燃燒室密封變差 -> 燃燒不充分積碳 -> 積碳導致排氣背壓過高 -> 排氣背壓高引起曲軸箱壓差變大，回油不暢。死循環一條。當你發現發動機燒機油越來越嚴重時，基本整套潤滑係統的平衡都已經被破壞了，然後你覺得你換個機油能解決問題？搞笑要麽。。。這就是為什麽38號視頻裏拆出來的T機頭活塞是燒成藍色的，那個是機油結焦的顏色。再順便解釋下，為什麽那顆銳誌的活塞也是藍色的，我很懷疑那顆活塞是來自於一輛鏜過缸改3.5的銳誌，民間鏜缸的水品和整車完全不在一個世界裏，間隙大燒點機油也正常。

答案1（1）如果是新投入使用的工程機械或者是保修後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。（2）如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力過高現象，表明是

答案1（1）如果是新投入使用的工程機械或者是保修後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。（2）如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。（3）如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度升高後機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。（4）如果更換機油後機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。機油泵壞了，換新的就好了