為什麽牽引車很貴

答案1大件運輸國內車頭才用三軸 掛板可以做四軸 五線十軸 國內改革按軸算噸位 軸多了噸位夠的話 超限證好辦理 不超重高速費都便宜一點 河北 徐州 南通附近做特種鋼結構 大件機械 風力發電機組的企業比較多 配套的大件運輸車也比較多 何況大件運輸一般都是避開高峰期才上路 走的路線都是避開車流多的路段 不常見不

答案1大件運輸國內車頭才用三軸 掛板可以做四軸 五線十軸 國內改革按軸算噸位 軸多了噸位夠的話 超限證好辦理 不超重高速費都便宜一點 河北 徐州 南通附近做特種鋼結構 大件機械 風力發電機組的企業比較多 配套的大件運輸車也比較多 何況大件運輸一般都是避開高峰期才上路 走的路線都是避開車流多的路段 不常見不稀奇

答案21.四軸牽引車總質量36噸，這款牽引車型與五軸牽引車相比價錢相檔，總質量確不同。2.五軸牽引車總質量43噸，比四軸牽引車多一根軸，多載重7噸貨物，所以很多卡友選擇五軸牽引車。3.六軸牽引車總質量49噸，比五軸多載重6噸貨物運輸，所以目前市場主流車牽引車以六軸牽引為主力軍。隨著我國運輸市場秩序不斷完善

答案21.四軸牽引車總質量36噸，這款牽引車型與五軸牽引車相比價錢相檔，總質量確不同。2.五軸牽引車總質量43噸，比四軸牽引車多一根軸，多載重7噸貨物，所以很多卡友選擇五軸牽引車。3.六軸牽引車總質量49噸，比五軸多載重6噸貨物運輸，所以目前市場主流車牽引車以六軸牽引為主力軍。隨著我國運輸市場秩序不斷完善，合規車越來越多，超載運輸一定會嚴懲

答案2認真講：飛機沒有倒擋啊！隻能等著牽引車幫忙了...（千萬級牽引車）飛機牽引車的存在有幾個目的，一方麵是解決飛機地麵拖行的難題。大型飛機那隻要是發動機一轉，那就是分分鍾萬元燒光光。所以，不可能依靠飛機自身發動機推進在地麵進行冗長的機庫滑行，所以需要牽引車的存在。尤其是，牽引車本身設計上就考慮了在最小空

答案2認真講：飛機沒有倒擋啊！隻能等著牽引車幫忙了...（千萬級牽引車）飛機牽引車的存在有幾個目的，一方麵是解決飛機地麵拖行的難題。大型飛機那隻要是發動機一轉，那就是分分鍾萬元燒光光。所以，不可能依靠飛機自身發動機推進在地麵進行冗長的機庫滑行，所以需要牽引車的存在。尤其是，牽引車本身設計上就考慮了在最小空間內，提供最大牽引力這麽一個幾乎不可能的難題，所以重心低一點，體積小一點，價格貴一點是必然的。還有一點，現代機場都會要求綠色環保，所以牽引車開始采用電動推動。至於比較奇葩的印度航母用拖拉機，那就不是電動的了...不過，一般隻有大機場買得起牽引車，如果是中小飛機，國外用皮卡拖拽的也挺多。（其實老外研究過自帶電機驅動的不用牽引車設計，但是算算增加了空重，最終放棄了。）現代牽引車其實也挑客，比如抱輪式牽引車，就是把飛機的前輪抱起來，然後牽引活動的，隻能推波音737和空客320係列。還有一種是牽引杆式的，一般都是大飛機使用。還有就是特殊機型選擇的，例如空客的A380，這個全球最大客運飛機的牽引車，GOLDHOFER AST-1X，一千萬也隻是個毛毛雨。隻說一點，電動汽車“領導者”某斯拉多少錢，大家一定心裏有數。要拉動A380這樣超大型客機，直觀來說需要7-10輛同時發力，人家把它綜合到一輛上，千萬也是良心價！到了航空母艦上就更不一樣了，航母上的空間是寸土寸金，很多時候飛機機翼之間的舉例都是厘米計算，這麽密集的場所單純讓戰機依靠自身動力滑行、入庫更不可能了。當然，人力比較便宜，可現在戰機動輒20多噸起，這得多少人呢？所以，哪怕是花點錢，買個好牽引車，也是戰鬥力的保證。至於印度海軍和俄羅斯海軍選的那個拖拉機，反正大家都是一波流，不用考慮回來回收了。（神奇國度發生的事情 不能用正常的思維去思考）以上為個人對這個問題的粗淺的認識和資訊整合，僅供拋磚引玉，歡迎更多深入討論。