為什麽沒有燃油版微型車-中國路麵機械網

答案1眾所周知，小型車在日本受到高度讚揚。我們經常看到小型車在日本汽車的銷售中占主導地位。不僅因為其實用性強、性價比高，更因為日本的國家政策，畢竟中日兩國的駕駛環境大不相同。1.道路環境眾所周知，日本的陸地麵積相對較小，道路也不是很寬敞，一些大型汽車的通過也非常不方便。與日本不同的是，經過十多年的建設，

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想問下有沒有三四萬左右性價比高的微型車推薦，主要接娃用？

答案1入門級微型車之殤-悉數停產汽車熱門車型流行周期（淘汰規律）隨消費升級同步變化，目前升級至消費者普遍追求高級別大尺寸汽車的階段；由於大多數家庭仍隻能負擔一台汽車的開支，所以A/B兩個尺寸等級的汽車更受歡迎。市場需求決定了小微型汽車會成為邊緣車型，其中微型汽車更是淪落到“排隊停產”的邊緣。曾經知名度較高

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答案1入門級微型車之殤-悉數停產汽車熱門車型流行周期（淘汰規律）隨消費升級同步變化，目前升級至消費者普遍追求高級別大尺寸汽車的階段；由於大多數家庭仍隻能負擔一台汽車的開支，所以A/B兩個尺寸等級的汽車更受歡迎。市場需求決定了小微型汽車會成為邊緣車型，其中微型汽車更是淪落到“排隊停產”的邊緣。曾經知名度較高的微型車均已停產，參考以下幾台。奇瑞QQ比亞迪F0長安奔奔鈴木奧拓昌河鈴木北鬥星等價格在3~5萬元之間的老排微型汽車已經沒有可選項，喜歡微車的用戶隻能提升預算考慮新能源微車了，價格普遍在5~8萬元之間。不過預算在4萬左右的消費者並不是無車可選，能接受尺寸稍大一些的汽車，以下兩台已經升級國⑥排放標準的車可以作為參考。第一台：寶駿310-2020款指導價為4.09~5.29萬，手動超值型與舒適型低配在優惠後的實際價格為4萬左右。該車車身尺寸為4032*1680*1450，軸距2550mm，尺寸等級為A0級小型兩廂轎車；駕乘空間自然會比3.6米左右的微車更理想，隻是油耗也會略高一捏捏。這台車的質量是足夠穩定的，因其本質是換殼的樂馳。310新款裝備的發動機為樂馳同款1.2L，最大功率59kw（80馬力）、最大扭矩112N·m，變速箱匹配5擋手動。這一組合是入門級汽車的標準等級，且品質優於主流的微型車；因為微車大多使用直列三缸發動機，車輛的降噪控振設計總會很差，所以這些車的NVH體驗比較糟糕。而310的1.2L發動機最起碼是四缸機，用戶體驗會好得多。配置方麵也不算令人失望，ABS EBD以及安全座椅接口是標配，胎壓監測係統老款車沒有配備，但汽車生產製造標準已經將這一配置列為量產車的標配配置，後期的新車總會少了這一項。安全氣囊從舒適版開始裝備主駕氣囊，4.99萬款的時尚型開始安裝副駕安全氣囊。舒適配置標配了手動控製空調，其他配置沒有什麽了，不過對於4萬級的小型兩廂車而言也已經不錯了。第二台：比亞迪F3-2020款新款F3隻提供一個版本，為手動經典款複刻版，指導價為4.49萬且略有優惠。這台車的車身尺寸達到4533*1705*1490，軸距2600mm，尺寸等級為標準緊湊級三廂轎車；駕乘空間與行李箱儲物空間比較理想，至少在入門級汽車中有較高的水平。同時該車質量也足夠穩定，F3上市銷售15年經曆了十代升級，其最大的優勢就是省心。F3裝備的發動機為新款秦燃油版的同款1.5L發動機，最大功率80kw（109馬力）、最大扭矩148N·m，變速箱同樣是5擋手動。這一四缸機組合是比較良心的匹配，因為整車製造的物料成本已經足夠高了，能用1.5升排量的四缸機可以說無可挑剔。油耗方麵該車會達到7.5L/100km左右，比主流的微車會略高一些。配置方麵F3提供了與310低配相同的配置，不過胎壓監測已經是標配；舒適配置有手動空調和皮革座椅，配置也算理想。比亞迪F3是一台主打實用的入門級代步轎車，除了外觀設計水平比較差以外，其他方麵沒有什麽缺點；如果能接受這台車的顏值，作為家用代步車F3會帶來不錯的用戶體驗。總結：年輕汽車用戶或以個人代步為主建議選擇寶駿310，家庭用車應選擇綜合水平略高一些的比亞迪F3。兩車都值得選擇，隻是產品定位有較大差異。編輯：天和Auto內容：原創發布未經允許請勿轉載，保留版權保護權利

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答案2三四萬塊錢左右，建議你選擇寶駿310。這款車小在城市裏開停車方便。而且他也是五座車子接送孩子也好，上下班都可以絕對沒毛病。寶駿的車子性價比還是不錯的。1.2的排量帶動那麽小的車子動力也夠用，完全不用擔心。這款車你就選擇手動擋，手動擋還不容易壞。有時間自己可以到4s店去看一下，然後再試駕一下。