挖掘機如何判斷柴油油路故障

答案1現在的挖掘機都使用柴油機作為動力源，有時候發動機出現悶車等故障時，需要判別究竟是燃油係統故障還是電氣係統故障。判斷柴油機燃油係統故障有一個非常有效的小竅門，那就是查看燃油係統的回油量。柴油機燃油係統在正常工作時，供給的燃油量是正常使用量的3~5倍，以維持燃油係統足夠的壓力和避免係統進入空氣。當係統發

答案1現在的挖掘機都使用柴油機作為動力源，有時候發動機出現悶車等故障時，需要判別究竟是燃油係統故障還是電氣係統故障。判斷柴油機燃油係統故障有一個非常有效的小竅門，那就是查看燃油係統的回油量。柴油機燃油係統在正常工作時，供給的燃油量是正常使用量的3~5倍，以維持燃油係統足夠的壓力和避免係統進入空氣。當係統發生堵塞導致壓力不足時，比如燃油濾清器發生堵塞，輸油泵泵油量不足或壓力過低，回油量會急劇下降。所以一個有經驗的燃油工可以從回油量上迅速判斷燃油係統是否發生堵塞。一般堵塞的部位在油箱立管、油水分離器、燃油粗濾器、燃油細濾器等。

答案2大多數的工程機械是使用柴油做燃料的，在使用過程中會出現加速不良或者是馬力不足，下麵以小鬆Pc-200的燃油係統舉例說明: 通常發生此類故障，首先儀表監控係統會接收燃油壓力傳感器反饋的信息(共軌壓力)，以顯示燃油係統故障的各種代碼並提示報警。 上圖顯示為燃油係統的低壓和高壓油路。 燃油箱→油水分離

答案2大多數的工程機械是使用柴油做燃料的，在使用過程中會出現加速不良或者是馬力不足，下麵以小鬆Pc-200的燃油係統舉例說明: 通常發生此類故障，首先儀表監控係統會接收燃油壓力傳感器反饋的信息(共軌壓力)，以顯示燃油係統故障的各種代碼並提示報警。 上圖顯示為燃油係統的低壓和高壓油路。 燃油箱→油水分離器→手動泵(給油泵)→主過濾器(細濾)→測量單元(共軌壓力傳感器)→供油泵(PT泵)→共軌油槽→限壓閥→回油箱， ①可以根據低壓油路的進出油狀況顯示，來判斷各部件是否堵塞或者有空氣有氣阻。 ②在高壓油路的測壓堵，接入測壓表來測試供油泵高壓油壓力，或者是調試調整限壓閥的螺旋彈簧彈性度。 通常低壓油路0.3~0.5Mpa(5.1~13.3kg/c㎡)限壓閥為0.02Mpα(0.19kg/c㎡)。

答案1卡特挖掘機水溫高故障常見表現形式有:1挖掘機熱車怠速時,空調壓縮機離合器吸斷頻繁,甚至斷開,造成熱車空調不製冷.2挖掘機怠速時,發動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時故障最為明顯.3挖掘機在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速浮動過大,急加速無力,發動機有異響.

答案1卡特挖掘機水溫高故障常見表現形式有:1挖掘機熱車怠速時,空調壓縮機離合器吸斷頻繁,甚至斷開,造成熱車空調不製冷.2挖掘機怠速時,發動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時故障最為明顯.3挖掘機在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速浮動過大,急加速無力,發動機有異響.4挖掘機冷車時空調製冷溫度很涼,熱車時空調製冷效果不明顯;而且空調係統內有較大的共振嗡鳴聲.5挖掘機熱車熄火十幾分鍾後,在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火.卡特挖掘機水溫高解決方法:1挖掘機維修空調係統中高壓端高壓力過高;空調製冷劑或空調製冷潤滑油加注過多;內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈,造成高壓過高;還有空調冷凝器的堵塞,以上故障都會加大發動機的負荷,消耗冷卻係統的散熱性能,導製水溫過高的故障發生.2檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能.3挖掘機維修時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障.4挖掘機維修時由於防凍液的添加和更換不規範,會造成發動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象.5熱車後,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高.首先來說發動機降溫.一般情況下,高溫分為水溫高和油溫高.第一水溫高:這也許是眾多甲友最頭痛的問題.其實並不是那麽難,想要水溫不高,做到一下幾點也許就沒什麽問題了.1保證正常的水循環,就是水不缺少,節溫器正常打開.2散熱要好,即水箱散熱器幹淨不堵塞.基本保證了這兩點,水溫就不會高.精工挖掘機維修修理有限公司關鍵疑難包括：日立挖機缺力，小鬆挖掘機沒有動作，日立挖機動作慢，沃爾沃挖掘機液壓泵發響，沃爾沃挖機無力，凱斯挖掘機憋機，小鬆挖機油溫高，日立挖掘機卡機，日立挖機掉臂，凱斯挖機發卡，小鬆挖機冒黑煙維修修理等。精工擅長維修卡特挖掘機(發動機)水溫高部分型號展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC國產卡特329D,卡特312D,卡特336E等.