雙流機場飛機牽引車怎麽樣

答案2認真講：飛機沒有倒擋啊！隻能等著牽引車幫忙了...（千萬級牽引車）飛機牽引車的存在有幾個目的，一方麵是解決飛機地麵拖行的難題。大型飛機那隻要是發動機一轉，那就是分分鍾萬元燒光光。所以，不可能依靠飛機自身發動機推進在地麵進行冗長的機庫滑行，所以需要牽引車的存在。尤其是，牽引車本身設計上就考慮了在最小空

答案2認真講：飛機沒有倒擋啊！隻能等著牽引車幫忙了...（千萬級牽引車）飛機牽引車的存在有幾個目的，一方麵是解決飛機地麵拖行的難題。大型飛機那隻要是發動機一轉，那就是分分鍾萬元燒光光。所以，不可能依靠飛機自身發動機推進在地麵進行冗長的機庫滑行，所以需要牽引車的存在。尤其是，牽引車本身設計上就考慮了在最小空間內，提供最大牽引力這麽一個幾乎不可能的難題，所以重心低一點，體積小一點，價格貴一點是必然的。還有一點，現代機場都會要求綠色環保，所以牽引車開始采用電動推動。至於比較奇葩的印度航母用拖拉機，那就不是電動的了...不過，一般隻有大機場買得起牽引車，如果是中小飛機，國外用皮卡拖拽的也挺多。（其實老外研究過自帶電機驅動的不用牽引車設計，但是算算增加了空重，最終放棄了。）現代牽引車其實也挑客，比如抱輪式牽引車，就是把飛機的前輪抱起來，然後牽引活動的，隻能推波音737和空客320係列。還有一種是牽引杆式的，一般都是大飛機使用。還有就是特殊機型選擇的，例如空客的A380，這個全球最大客運飛機的牽引車，GOLDHOFER AST-1X，一千萬也隻是個毛毛雨。隻說一點，電動汽車“領導者”某斯拉多少錢，大家一定心裏有數。要拉動A380這樣超大型客機，直觀來說需要7-10輛同時發力，人家把它綜合到一輛上，千萬也是良心價！到了航空母艦上就更不一樣了，航母上的空間是寸土寸金，很多時候飛機機翼之間的舉例都是厘米計算，這麽密集的場所單純讓戰機依靠自身動力滑行、入庫更不可能了。當然，人力比較便宜，可現在戰機動輒20多噸起，這得多少人呢？所以，哪怕是花點錢，買個好牽引車，也是戰鬥力的保證。至於印度海軍和俄羅斯海軍選的那個拖拉機，反正大家都是一波流，不用考慮回來回收了。（神奇國度發生的事情 不能用正常的思維去思考）以上為個人對這個問題的粗淺的認識和資訊整合，僅供拋磚引玉，歡迎更多深入討論。

答案1"錫柴，低耗，卡車性能上，1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，實現體係節油。在車輛駕駛上，駕駛室空間是國內同類車型最大，四點全浮設計、環繞儀表、空氣座椅加上傑克賽爾空調，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕鬆而過，能夠節省司

答案1"錫柴，低耗，卡車性能上，1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，實現體係節油。在車輛駕駛上，駕駛室空間是國內同類車型最大，四點全浮設計、環繞儀表、空氣座椅加上傑克賽爾空調，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕鬆而過，能夠節省司機運營時間和體力。"

答案240萬以內的牽引車，其實有很多選擇。選擇一汽解放選對了，至於選J6,還是JH6就要看具體需求了。我具體說下他兩的區別，供您選擇。外觀方麵：J6外形硬朗，相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等係列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際範兒十足，據說其本

答案240萬以內的牽引車，其實有很多選擇。選擇一汽解放選對了，至於選J6,還是JH6就要看具體需求了。我具體說下他兩的區別，供您選擇。外觀方麵：J6外形硬朗，相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等係列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際範兒十足，據說其本體源自MAN的TGX，而且駕駛室整體抬高，顯得更加高大。 解放JH6由於駕駛室抬高了，駕駛室內實現了準平地板的結構，是的駕駛室內空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要遠小於J6，視野相比J6也更出色。動力鏈方麵：J6主要是解放動力+一汽變速+解放橋，自動擋可以選裝ZF變速箱。JH6選擇會多一些發動機錫柴、濰柴均有，變速箱一汽、陝齒都可以選。不過自動擋的目前隻能選一汽箱。產地區別：JH6青島生產、J6長春生產最後說句實話：40萬以內選J6就很好，挑多了，聽多了，就更不知道怎麽選了。趕緊的，好賺錢。