如何選擇25噸汽車吊

答案1在實際工程中，吊車梁下翼緣一般是與下翼緣焊接的，如下圖所示。根據《鋼結構設計標準》16.3.2.6： 吊車梁橫向加勁肋寬度不宜小於90mm。在支座處的橫向加勁肋應在腹板兩側成對設置，並與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的上端應與梁上翼緣刨平頂緊，在重級工作製吊車梁中，中間橫向加勁肋亦應在腹板兩側

答案1在實際工程中，吊車梁下翼緣一般是與下翼緣焊接的，如下圖所示。根據《鋼結構設計標準》16.3.2.6： 吊車梁橫向加勁肋寬度不宜小於90mm。在支座處的橫向加勁肋應在腹板兩側成對設置，並與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的上端應與梁上翼緣刨平頂緊，在重級工作製吊車梁中，中間橫向加勁肋亦應在腹板兩側成對布置，而中、輕級工作製吊車梁則可單側設置或兩側錯開設置。在焊接吊車梁中，橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接。端部支承加勁肋可與梁上下翼緣相焊，中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50mm～100mm處斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧[1]。當吊車梁受拉翼緣(或吊車桁架下弦)與支撐連接時，不宜采用焊接。劉磊的解釋：承受疲勞荷載的收拉翼緣焊接後會降低疲勞承載力。胡誌傑的解釋：根據規範條文，徐榮盛的解釋：加勁肋貫通上下翼緣後，吊車在移動的時候，加勁板會對下翼緣有反複的衝擊荷載。