答案1養了九年13米倉欄。一分存款都沒有。車掙車花,人工白搭。現在我在新疆給車隊打工,專業拉煤。一個月兩萬左右的工資。不累就是太髒。以前自己跑車,超心受氣低聲下氣的,也沒有每個月能交給老婆兩萬左右。現在就一手活,好好開車再吃點苦每個月固定給老婆匯一萬五。非常非常滿足了
答案2那這個說一些嘴裏沒牙的話的人 別那麽幼稚好不好? 天天拿進口車說事 什麽斯坦尼亞 什麽奔馳 沃爾沃的 凡是嘴上崇洋媚外的人 偏偏連個國產車都買不起 言歸正傳 感謝邀請回答您的問題我是一名養車人 談不上是師傅 但是邁入養車行業 也十多年時間了 十年過程中更換了七八台車 目前名下有歐曼46
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答案2那這個說一些嘴裏沒牙的話的人 別那麽幼稚好不好? 天天拿進口車說事 什麽斯坦尼亞 什麽奔馳 沃爾沃的 凡是嘴上崇洋媚外的人 偏偏連個國產車都買不起 言歸正傳 感謝邀請回答您的問題我是一名養車人 談不上是師傅 但是邁入養車行業 也十多年時間了 十年過程中更換了七八台車 目前名下有歐曼460 解放460 杉德卡 你準備購買車輛前收集一些相關知識 這點證明你不是一個衝動的人 看你主要跑那條線路 滿天飛 還是專線物流往返 噸位 集裝箱 還是13米 還是板車 平原 還是雲貴川 集裝箱或物流往返的話 勸你460-500馬力以內 必須要導流罩的如果滿天飛 哪裏賺錢跑哪裏 買大馬力 因為季節活 雲貴川 比較好 我推薦解放j6p jH6 四季版的 歐曼460 510 杉德卡就算了 費油 我有個杉德卡群 380多人 沒有一個人說省油東風560旗艦也可以 不推薦車型 格爾發 三一 德龍 日野 大運 乘龍原因折舊太高
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最貴的飛機牽引車造價上千萬,機場和航母上必須需要嗎,為什麽?
答案1飛機牽引車的要求和其它車不同,航空母艦上的牽引車要求更高,1.輪胎和接觸物表麵有足夠的摩擦力,以保證在任何情況下行駛穩定而不打滑,2.航母上的牽引車要有鎖定位置功能,不管航母如何顛簸,牽引車是不能滑動和轉動的……所以,它的價格就上去了……不知你滿意否?
答案2認真講:飛機沒有倒擋啊!隻能等著牽引車幫忙了...(千萬級牽引車)飛機牽引車的存在有幾個目的,一方麵是解決飛機地麵拖行的難題。大型飛機那隻要是發動機一轉,那就是分分鍾萬元燒光光。所以,不可能依靠飛機自身發動機推進在地麵進行冗長的機庫滑行,所以需要牽引車的存在。尤其是,牽引車本身設計上就考慮了在最小空
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答案2認真講:飛機沒有倒擋啊!隻能等著牽引車幫忙了...(千萬級牽引車)飛機牽引車的存在有幾個目的,一方麵是解決飛機地麵拖行的難題。大型飛機那隻要是發動機一轉,那就是分分鍾萬元燒光光。所以,不可能依靠飛機自身發動機推進在地麵進行冗長的機庫滑行,所以需要牽引車的存在。尤其是,牽引車本身設計上就考慮了在最小空間內,提供最大牽引力這麽一個幾乎不可能的難題,所以重心低一點,體積小一點,價格貴一點是必然的。還有一點,現代機場都會要求綠色環保,所以牽引車開始采用電動推動。至於比較奇葩的印度航母用拖拉機,那就不是電動的了...不過,一般隻有大機場買得起牽引車,如果是中小飛機,國外用皮卡拖拽的也挺多。(其實老外研究過自帶電機驅動的不用牽引車設計,但是算算增加了空重,最終放棄了。)現代牽引車其實也挑客,比如抱輪式牽引車,就是把飛機的前輪抱起來,然後牽引活動的,隻能推波音737和空客320係列。還有一種是牽引杆式的,一般都是大飛機使用。還有就是特殊機型選擇的,例如空客的A380,這個全球最大客運飛機的牽引車,GOLDHOFER AST-1X,一千萬也隻是個毛毛雨。隻說一點,電動汽車“領導者”某斯拉多少錢,大家一定心裏有數。要拉動A380這樣超大型客機,直觀來說需要7-10輛同時發力,人家把它綜合到一輛上,千萬也是良心價!到了航空母艦上就更不一樣了,航母上的空間是寸土寸金,很多時候飛機機翼之間的舉例都是厘米計算,這麽密集的場所單純讓戰機依靠自身動力滑行、入庫更不可能了。當然,人力比較便宜,可現在戰機動輒20多噸起,這得多少人呢?所以,哪怕是花點錢,買個好牽引車,也是戰鬥力的保證。至於印度海軍和俄羅斯海軍選的那個拖拉機,反正大家都是一波流,不用考慮回來回收了。(神奇國度發生的事情 不能用正常的思維去思考)以上為個人對這個問題的粗淺的認識和資訊整合,僅供拋磚引玉,歡迎更多深入討論。
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