牽引車為什麽那麽多檔位

答案1大件運輸國內車頭才用三軸 掛板可以做四軸 五線十軸 國內改革按軸算噸位 軸多了噸位夠的話 超限證好辦理 不超重高速費都便宜一點 河北 徐州 南通附近做特種鋼結構 大件機械 風力發電機組的企業比較多 配套的大件運輸車也比較多 何況大件運輸一般都是避開高峰期才上路 走的路線都是避開車流多的路段 不常見不

答案1大件運輸國內車頭才用三軸 掛板可以做四軸 五線十軸 國內改革按軸算噸位 軸多了噸位夠的話 超限證好辦理 不超重高速費都便宜一點 河北 徐州 南通附近做特種鋼結構 大件機械 風力發電機組的企業比較多 配套的大件運輸車也比較多 何況大件運輸一般都是避開高峰期才上路 走的路線都是避開車流多的路段 不常見不稀奇

答案21.四軸牽引車總質量36噸，這款牽引車型與五軸牽引車相比價錢相檔，總質量確不同。2.五軸牽引車總質量43噸，比四軸牽引車多一根軸，多載重7噸貨物，所以很多卡友選擇五軸牽引車。3.六軸牽引車總質量49噸，比五軸多載重6噸貨物運輸，所以目前市場主流車牽引車以六軸牽引為主力軍。隨著我國運輸市場秩序不斷完善

答案21.四軸牽引車總質量36噸，這款牽引車型與五軸牽引車相比價錢相檔，總質量確不同。2.五軸牽引車總質量43噸，比四軸牽引車多一根軸，多載重7噸貨物，所以很多卡友選擇五軸牽引車。3.六軸牽引車總質量49噸，比五軸多載重6噸貨物運輸，所以目前市場主流車牽引車以六軸牽引為主力軍。隨著我國運輸市場秩序不斷完善，合規車越來越多，超載運輸一定會嚴懲

答案1牽引車確實有很多檔位，但大多數情況下是結構相對簡單的兩個變速器的串聯。比如第一個變速器5個檔，第二個變速器2個檔。最終總傳動比的排列組合情況就是5×2=10種既10個檔。至於檔位的排列就比較容易理解了，第二個變速器相當於可變傳動比的主減速器（可采用采用類似越野車的第二個小檔杆來控製）。因為常用的還是

答案1牽引車確實有很多檔位，但大多數情況下是結構相對簡單的兩個變速器的串聯。比如第一個變速器5個檔，第二個變速器2個檔。最終總傳動比的排列組合情況就是5×2=10種既10個檔。至於檔位的排列就比較容易理解了，第二個變速器相當於可變傳動比的主減速器（可采用采用類似越野車的第二個小檔杆來控製）。因為常用的還是檔位較多的變速器檔杆，而它的檔位數也很容易控製的（手動變速器理想檔位數是6檔以內）。所以布置上隻是多了一個控製第二變速器的小檔杆。