答案1一般的挖掘機散熱風扇是吸風式,咱們也就以吸風式為例,發動機工作時,發動機曲軸通過皮帶(部分機型為剛性聯接)帶動風扇旋轉,將挖掘機艙門外的冷空氣吸入發動機,吹向發動機的機體,然後從發動機後方靠近液壓油箱上部的散熱孔排出.在這個循環過程中,冷空氣需要穿過散熱水箱、液壓油散熱器、空調散熱器,帶中冷增壓的機
查看全部
答案1一般的挖掘機散熱風扇是吸風式,咱們也就以吸風式為例,發動機工作時,發動機曲軸通過皮帶(部分機型為剛性聯接)帶動風扇旋轉,將挖掘機艙門外的冷空氣吸入發動機,吹向發動機的機體,然後從發動機後方靠近液壓油箱上部的散熱孔排出.在這個循環過程中,冷空氣需要穿過散熱水箱、液壓油散熱器、空調散熱器,帶中冷增壓的機型還有中冷散熱器,帶走這些散熱器上的熱量然後吹向發動機,從前至後帶走部分發動機體的熱量,最後排出發動機艙.在這個空氣的循環過程中,發動機艙的密封十分重要,密封良好的發動機艙氣流才能按照設計的路徑進行流動,若是發動機艙密封套損壞或是發動機罩打開容易使風扇吸入的空氣在機艙內形成渦流,且空氣無法抵達發動機的尾部,影響散熱效果.目前很多用戶發現發動機高溫後喜歡打開發動機罩進行散熱,其實這是一個誤區,會造成這座火山由於缺乏熱量的出口而愈來愈熱.再來說說防凍液的循環,分為大循環和小循環,是通過節溫器進行轉換的,發動機在冷車啟動的時候,此時防凍液溫度較低,達不到發動機正常工作的溫度,此時節溫器處於關閉狀態,在水泵的作用下防凍液隻在發動機內部循環,不經過水箱散熱器,待防凍液溫度慢慢升高後,達到節溫器的臨界值,節溫器會慢慢打開,逐漸轉換為大循環,也就是防凍液動過發動機水道帶走熱量後返回水箱的上部,經散熱後由水箱下部管道進入發動機,如此循環,帶走發動機的熱量.了解了挖掘機發動機的空氣循環和防凍液循環,咱們現在來分析一下挖掘機開空調後水溫高的解決辦法.很多的用戶都表示自己的挖掘機夏季一開空調水溫就"蹭蹭"上去了,立刻就高溫,然後關閉空調水溫又會慢慢的降下一些,夏天放著空調都不敢開,"火山口"沒噴發,駕駛員卻進了蒸鍋.其實對於這一類的挖掘機,本身在不開空調的時候就已經存在水溫高的問題了,但是還不是特別嚴重,沒有到達防凍液報警的臨界值, 一開空調發動機負載加大,再加上空調散熱器的影響,導致發動機高溫,咱們可以詳細分析一下這個過程.以一台20噸級的挖掘機為例,這個噸位的挖掘機額定功率一般在110KW左右,空調壓縮機所需功率大約為4.5KW,從數據上來看這台發動機工作時增加一個空調壓縮機的負載應該是影響不大的,但事實並不是這樣,因為出現發動機高溫現象的挖掘機都是使用了一定年限了,這個階段挖掘機的發動機由於磨損功率會下降,這個時候空調壓縮機的工作就會給發動機帶來一定的影響.咱們可以這麽來理解,在一種工況下挖掘機使用5格的油門可以正常幹活,這個時候如果空調壓縮機介入工作,會造成發動機負載增加,轉速下降,產生輕微"悶車"的現象,但是此時發動機的供油量並沒有隨著轉速下降而減少,這時發動機的產熱量基本不變,但是由於轉速下降導致水泵轉速、風扇轉速也下降,防凍液的循環速度降低,同時風扇的吸風量降低,水箱散熱器散熱效率降低,再加上空調散熱器的影響,導致此時發動機防凍液溫度升高,甚至達到防凍液溫度報警.那麽麵對這種情況咱們應該如何解決的?短期的解決方式是加大發動機的油門,提高其當前輸出功率,滿足帶動空調壓縮機工作的功率需求,第二種方法是對發動機散熱係統進行改善,提高散熱效率.全國最新最全工程機械駕駛員招聘求職信息，挖掘機、裝載機駕駛員招聘求職，盡在【專獵駕駛員】市場！
收回
