a2牽引車怎麽選擇駕校

答案1"錫柴，低耗，卡車性能上，1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，實現體係節油。在車輛駕駛上，駕駛室空間是國內同類車型最大，四點全浮設計、環繞儀表、空氣座椅加上傑克賽爾空調，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕鬆而過，能夠節省司

答案1"錫柴，低耗，卡車性能上，1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，實現體係節油。在車輛駕駛上，駕駛室空間是國內同類車型最大，四點全浮設計、環繞儀表、空氣座椅加上傑克賽爾空調，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕鬆而過，能夠節省司機運營時間和體力。"

答案240萬以內的牽引車，其實有很多選擇。選擇一汽解放選對了，至於選J6,還是JH6就要看具體需求了。我具體說下他兩的區別，供您選擇。外觀方麵：J6外形硬朗，相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等係列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際範兒十足，據說其本

答案240萬以內的牽引車，其實有很多選擇。選擇一汽解放選對了，至於選J6,還是JH6就要看具體需求了。我具體說下他兩的區別，供您選擇。外觀方麵：J6外形硬朗，相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等係列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際範兒十足，據說其本體源自MAN的TGX，而且駕駛室整體抬高，顯得更加高大。 解放JH6由於駕駛室抬高了，駕駛室內實現了準平地板的結構，是的駕駛室內空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要遠小於J6，視野相比J6也更出色。動力鏈方麵：J6主要是解放動力+一汽變速+解放橋，自動擋可以選裝ZF變速箱。JH6選擇會多一些發動機錫柴、濰柴均有，變速箱一汽、陝齒都可以選。不過自動擋的目前隻能選一汽箱。產地區別：JH6青島生產、J6長春生產最後說句實話：40萬以內選J6就很好，挑多了，聽多了，就更不知道怎麽選了。趕緊的，好賺錢。

答案11、車速（N）=發動機轉速(n)X輪胎半徑（i）／後橋減速比（i）X變速箱最高檔速比（i）。2、11.00尼龍胎半徑為0.52，鋼絲胎再加0.01；12.00為0.54，鋼絲胎0.55。3、將所需要的速度和發動機轉速放到公式中，得出最佳後橋速比。4、前提還要滿足最大扭矩，即發動機輸出扭矩x變速箱頭檔

答案11、車速（N）=發動機轉速(n)X輪胎半徑（i）／後橋減速比（i）X變速箱最高檔速比（i）。2、11.00尼龍胎半徑為0.52，鋼絲胎再加0.01；12.00為0.54，鋼絲胎0.55。3、將所需要的速度和發動機轉速放到公式中，得出最佳後橋速比。4、前提還要滿足最大扭矩，即發動機輸出扭矩x變速箱頭檔速比x後橋速比。5、兩者都是最佳就ok了，即滿足輸出扭矩最大時，又符合最佳經濟轉速。

答案2選擇後橋數比的目的，通俗來講是為了車輛配置性能更加適應實際的運輸工況，也就是怎麽樣更加合理降低車輛運營使用成本、釆購成本，提高車輛贏利能力。從技術層麵看，選擇適合的後橋數比主要是為了獲得更經濟的燃油消耗成本和優良的動力性。由此，選擇驅動橋的數比，首先要關注發動機的經濟運行區間，也就是其最大輸出扭矩的

答案2選擇後橋數比的目的，通俗來講是為了車輛配置性能更加適應實際的運輸工況，也就是怎麽樣更加合理降低車輛運營使用成本、釆購成本，提高車輛贏利能力。從技術層麵看，選擇適合的後橋數比主要是為了獲得更經濟的燃油消耗成本和優良的動力性。由此，選擇驅動橋的數比，首先要關注發動機的經濟運行區間，也就是其最大輸出扭矩的經濟轉速區間範圍，不同品牌的發動機擁有不同的經濟運行區間。因為傳動係統（變速箱+驅動橋）決定了發動機性能輸出的特性，因而決定了整車的性能。釆用不同的傳動係統配置將產生不同的整車性能特征。所以整車性能匹配不光要考慮驅動橋數比，還要考慮變速箱、發動機的技術性能特征。相同一款發動機和變速箱的條件下，驅動橋數比越小，整車速度越高，但低速狀態下扭矩小（如：重載起歩、超車），也就是我們常說的無力。反之大數比後橋則輸出扭矩大，但最高車速低。通常卡車根據實際工況進行區配，以6*4牽引車為例：1.工況較為簡單，多為高速公路行駛，車速高、標載或輕載噸位，此類車輛高速檔使用率較高，為讓發動機更多保持在經濟轉速區間，以節省燃油，推薦大排量發動機+直接檔+小速比後橋（2.5-3.1）。2.工況較為複雜，即有高速、又有普通公路，也就是車速、噸位不固定，尤其是很多單程空返的情況，推薦大排量發動機+超速檔+中等速比（3.4-4.1）。3.工況十分惡劣，道路工況十分差，車輛重載，起步頻繁，但速度低，推薦大排量發動機+爬坡檔變速箱+大速比（4.4-4.875）。當然除了以上情況外，我國各地區道路、地勢環境差異大，還需要細微調整配置差異。因路而宜、因貨而宜。