三一攪拌車h閥不過氣怎麽回事

答案1混凝土攪拌車操作規程 1. 出車前，操作人員應按照公司設備作業規範和設備管理使用標準的規定，認真仔細地對車 輛進行檢查。 2. 各部位液壓油號及調定壓力值不能隨意改動。 3. 在卸料槽和出料口及驅動部分工作時，要注意安全。 4. 出車時，按規定路線行駛，注意交通安全，嚴禁遺灑。 5. 車輛穿行橋、洞

答案1混凝土攪拌車操作規程 1. 出車前，操作人員應按照公司設備作業規範和設備管理使用標準的規定，認真仔細地對車 輛進行檢查。 2. 各部位液壓油號及調定壓力值不能隨意改動。 3. 在卸料槽和出料口及驅動部分工作時，要注意安全。 4. 出車時，按規定路線行駛，注意交通安全，嚴禁遺灑。 5. 車輛穿行橋、洞、門、架空管線等設施時，必須注意限高、限寬的指示標誌，以免發生碰 撞事故。攪拌車的寬、高在3米和4米時方可通過。 6. 攪拌筒由正轉變為反轉時，應待攪拌筒停轉後再行變換，裝車時每分鍾16轉，行駛時每 分鍾3-5轉。清洗攪拌筒時盡量不要長時間高速運轉。 7. 使用長卸料鬥時，切勿將手伸入主卸料鬥和接長卸料鬥聯接部分。 8. 禁止非本車操作人員操作，在工地卸料時必須由本車操作司機操作。 9. 在高低不平的施工現場的道路上行駛時，車的傾斜度不得超過15度，大於15度時停止攪 拌筒運轉後方可通過。 10. 到達工地時應注意地基是否鬆軟，倒車時防止蹭刮掛施工現場臨時電纜。裝、卸混凝土時 應拉上手製動，防止車輛溜坡。卸料時，讓罐加速運轉一分鍾。卸料的速度與泵送的速度相配合，料位在料鬥攪拌軸以上10cm左右。 11. 在清洗或鏟除進料鬥、滾筒口、滾筒托輪上的混凝土時，必須將發動機熄火，鎖好車門， 注意安全。 12. 對機械進行檢查和換油時，要將發動機熄火停止運轉。 13. 下班前，應按要求用清水衝洗筒內和車身表麵，以防止混凝土凝結在筒壁、葉片和車身上。 14. 攪拌車露天存放時，裝料前應將攪拌筒反轉使攪拌筒內積水雜物排除，以保證混凝土的質 量。 15. 在車輛行駛中，必須將卸料鬥鎖定，並定在規定範圍內的轉速。 16. 在攪拌筒內作業時，必須將發動機關閉。鎖上車門，筒內作業時必須用低壓電照明，外部 設專人防護。 17. 收車後，應將車停放在指定位置，鎖好車門，拉閘斷電，車鑰匙交調度室後下班。

答案1一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙

答案1一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過鬆會使機油壓力降低； 5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低； 6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合麵磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； 7、機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低； 8、機油管路中有漏油、堵塞現象。二、故障診斷維修 1.機油油量不足如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。 2.機油泵不轉如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。 3.機油泵磨損機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端麵與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平麵，使之與齒輪端麵的間隙恢複到標準範圍。 4.發動機溫度過高如果發動機冷卻係水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。 5.主軸承與連杆軸承的配合間隙增大發動機長期使用後主曲軸與連杆軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連杆軸承和主軸承，恢複其配合間隙。 6.旁通閥損壞為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合麵磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常範圍。 7.機油散熱器漏油外漏會汙染發動機表麵，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻係的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢複其功能。汽車維修技術網 8.壓力傳感器失靈或油道堵塞如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，鬆開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。 9.限壓閥設定壓力過低在潤滑係中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封麵泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢複正常。 10.機油牌號不合適不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。 11.機油濾清器堵塞當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修複損壞的元件或者配合麵，恢複其正常的工作性能。 12.集濾器堵塞在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過髒、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。