壓縮天然氣牽引車氣瓶價格

答案1你好，大運CGC4253壓縮天然氣牽引車的性能特點是： 　　壓縮天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅動形式， 配備了濰柴WP12係列功率為350/380馬力的氣體發動機，並同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內一流， 另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。 ◎　1、歐式駕駛室 

答案1你好，大運CGC4253壓縮天然氣牽引車的性能特點是： 　　壓縮天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅動形式， 配備了濰柴WP12係列功率為350/380馬力的氣體發動機，並同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內一流， 另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。 ◎　1、歐式駕駛室  大運自主研發的歐式大空間駕駛室，人性舒適，采用全金屬骨架，鳥巢式結構，前圍下部采用國內重卡首創特有的吸能保險杠和四點懸浮裝置，車身可承受50%以上的衝擊力，確保駕乘人員的安全。大運重卡駕駛室，結構堅固，性能穩定，外觀威猛。整體設計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻，經濟豪華。 ◎　2、法士特變速箱  搭載了陝西法士特引進的美國伊頓技術製造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。  ◎　3、漢德精粹車橋  主要采用了全麵優化後的陝西漢德斯太爾係列係列前橋與驅動橋。橋殼材料經過全麵加厚，截麵加高，並新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應對超載或複雜路麵工況，也絕不會出現彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用，有效杜絕了打齒現象的發生。 ◎　4、變截麵板簧  采用高強度變截麵彈簧，並在板簧支架和前板簧上進行精度和結構優化，不僅降低了懸架係統重量，使承載能力更強，同時還提高了駕乘的舒適性。 ◎　5、CNG高安全氣瓶  大運CNG重卡采用純鋼高壓氣瓶或玻璃纖維纏繞瓶，其材質、製造和檢驗試驗均符合國家標準，並安裝有防爆設施。CNG的燃點高，易揮發，泄漏的氣體很快會在空氣中散發，且爆炸極限範圍窄,一旦壓縮天然氣從氣罐或管路中泄漏，泄漏點周圍會立即形成低溫區，使CNG燃燒困難，安全性極高。 ◎　6、濰柴氣體發動機 大運液化天然氣牽引車搭載的濰柴氣體發動機，各項性能得到全麵優化，更具經濟性。濰柴氣體發動機質量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音低，有效提高了駕駛的舒適性，並且控製了運營費用，經濟實惠。

答案1隨著環保政策的不斷升級，天然氣的大馬力車型需求逐漸增多。近日，工信部發布一款J6P 6x4 國六的天然氣車型，該車搭載錫柴6SM3 13升發動機，采用單儲氣罐，有3個馬力段可選擇，最大可以輸出470馬力。此次J6P天然氣大馬力車型的上線，將進一步完善解放在天然氣大馬力車型上的產品布局。該車長7400

答案1隨著環保政策的不斷升級，天然氣的大馬力車型需求逐漸增多。近日，工信部發布一款J6P 6x4 國六的天然氣車型，該車搭載錫柴6SM3 13升發動機，采用單儲氣罐，有3個馬力段可選擇，最大可以輸出470馬力。此次J6P天然氣大馬力車型的上線，將進一步完善解放在天然氣大馬力車型上的產品布局。該車長7400mm，寬2550mm，高度根據平頂、高頂、導流罩分別為3060mm、3560mm、3980mm，軸距為3800mm+1350mm。這款解放J6P可以選擇12R22.5、295/80R22.5、11.00R20以及12.00R20 16PR型號的輪胎。另外，懸架也可以選裝前3後3、前3後4、前10後11的板簧懸架和前3板簧後空氣懸架的組合，用戶可以根據個人運營工況選擇不同的車輛懸架，發動機方麵采用錫柴6SM3 天然氣發動機，共有三種馬力段選擇：分別為470、440和420馬力，均滿足國六的排放標準。駕駛室整體無改動，背後裝有一個儲氣罐，以目前發布照片預測，估計在儲氣量在900升左右。用戶可以根據需求選裝平頂駕駛室、無導流罩、盤式製動器、單根靜電拖地帶等。470馬力是目前國產天然氣車中比較大的馬力，這次搭載的CA6SM3天然氣發動機是錫柴年會全新展出的大馬力天然氣發動機，可以最大程度滿足天然氣用戶大馬力的用車需求，讓我們一起期待這款大馬力天然氣車型的市場表現。