SRT33礦用自卸車安全標配高剛強度骨架駕駛室；完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關標準。
安全
標配高剛強度骨架駕駛室；
完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關標準。
開闊平頭式設計，大大縮小了盲區範圍，視野更加開闊，在高密度的施工現場運行更安全；
更加人性化扶手設計，利於安全上下車輛；
可靠
縱梁采用箱型截麵設計，抗彎特性更好；
雙圈梁設計，整個車架剛度更高，抗扭特性更好；
主體采用高強度、低合金鋼材，焊接更牢固，抗斷裂能力更強；
高應力集中區均采用大弧麵高強度鑄鋼結構，使車架剛度和韌性增強，大大提升了車架的抗衝擊性；
舉升結構外置，舉升負荷比同類產品低10%以上。
全浮式半軸；
一級螺旋傘齒輪主減速器+行星式輪邊減速器；
大傳動比設計，具有重載的驅動能力；
完全自主研發技術；
高強度合金鑄鋼殼體與半軸套管，具有良好的減震與抗衝擊性，加上三一最嚴格的鑄件質量控製體係質量更可靠。
經濟
采用三一礦機技術液壓油箱，當油位變化時，基本實現不呼吸；
液壓油更換周期延長1000小時，液壓係統保養成本比同類產品減少約20%；
每台礦車出廠前液壓油均要經過專業過濾車進行過濾，液壓油清潔度可達到NAS7級。
整車采用數字化設計， 在滿足車架、後橋等關重部件強度的條件下，整車載重自重比較同類產品高約5%，運行經濟性更高。
高效
轉向角≥40°，優於同行業水平。有效提升整車裝料配鏟及卸料調頭的機動性，運營效率大幅提升。
經過優化設計的車身，裝載高度更低，裝載更容易，裝載時間短，減少礦車作業循環時間，提升運輸效率。
舒適
前懸掛采用三一自主技術的麥弗遜式獨立懸掛，具有空/滿載變阻尼特性的油/氣懸缸，振動加速度均方值比國內同類產品低20%以上，整車減振性能更好。
有效避免了柱銷式懸缸因側向力困擾造成的偏磨，減少了懸缸配套元件的消耗。
駕駛室各操作機鍵進行了充分的人機優化設計，操控更舒適。
機械懸浮座椅，有效衰減震動。
駕駛室噪音≤78db，較國內同行低10db，駕駛空間更寧靜，達到了國際先進水平。
智能
整車采用CAN總線技術，數據連續性實時傳輸，配置組合式液晶顯示儀表能夠集中顯示各類數據信息，實現故障智能自診斷功能，排除故障時效性比國內同類產品高10%以上。
來自雲南昆明市地區的路麵機械網友在2014年04月對三一重工 SRT33 礦用自卸車進行了評價，表示三一重工SRT33優點是節油、外觀好，沒有缺點，最後一句話總結是節油、外觀好 好評。
