ZLJ5110THB車載泵⒈液壓係統：①本產品采用雙泵、雙回路開式液壓係統，主泵送油路和S閥擺動油路相互獨立，使係統簡單，元件壽命延長，可靠性更高，並便於故障判斷和排除。②主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控製，避免了換向衝擊，使主泵送油路換向更可靠、平穩。③泵送液壓係統具有安全溢流保護，同時，主泵還具備係統超壓時，油泵壓力自動切斷截流裝置，使主泵獲得多級可靠保護。
⒈ 液壓係統：
① 本產品采用雙泵、雙回路開式液壓係統，主泵送油路和S閥擺動油路相互獨
立，使係統簡單，元件壽命延長，可靠性更高，並便於故障判斷和排除。
② 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控製，避免了換向衝擊，使主泵
送油路換向更可靠、平穩。
③ 泵送液壓係統具有安全溢流保護，同時，主泵還具備係統超壓時，油泵壓力
自動切斷截流裝置，使主泵獲得多級可靠保護。
④ 擺動油路采用恒壓泵供油，擺動力大又具備節能功能。
⑤ 所有管路均采用錐麵密封，管路接頭密封可靠。
⑥ 采用高低壓轉換閥，免去拆、裝油管的麻煩。
⒉ 電控係統：
中聯混凝土泵電控係統的突出特點是技術先進、簡單、可靠性高。
① 該泵采用可編程序控製器，通過編程，用軟件代替傳統的中間繼電器和時間繼電器等分離元件，大大減少了電器元件的使用數目及接線數量，使電控係統可靠性顯著提高。同時，可編程序控製器帶有輸入、輸出的故障顯示，使故障排除簡單明了。
② 電氣元件90％以上均采用日本歐姆龍公司、三菱公司等原裝進口件，保證
了元件的可靠性。
② 與國內同類產品比較，電控係統最簡單，采用元器件數量最少，可靠性最高。
③ 配有有線遙控裝置，方便遠距離操作。
④ 自動泵送停止後延時數秒，柴油機的轉速會自動降為怠速，以節省油料。
⑤ 采用接近開關非接觸換向，確保換向可靠。
⒊ 機械（攪拌）分配閥係統：
① 料鬥、S閥等關鍵受力元件的設計，采用Ｉ－DEAS計算程序對其受力狀態、
結構剛度、應力集中狀況進行了細分網格的有限元計算，設計出的料鬥、S
閥結構剛度好、工藝性佳，避免了同類產品高層輸送時料鬥變形及S閥斷軸
現象．中聯泵投放市場2000多台，料鬥及S閥從未出現異常。
② 攪拌機構采用獨特的結構形式，將液壓馬達與攪拌軸承座完全隔離，即使攪
拌密封磨損漏漿，也不至於影響液壓馬達。同時，采用大排量馬達，確保攪拌力矩足夠大，即使料況差的情況下也能正常攪拌不被卡死。
③ 眼鏡板、切割環等磨損件，經過不斷的技術攻關，使用壽命長，最佳泵送狀態時，其壽命可達2萬方。曾與同行廠家在深圳郵電大廈泵送比試中（混凝土泵送高度高達170米），中聯眼鏡板、切割環的使用壽命比同行廠家長約50％。
⒋ 動力係統：
采用進口原裝道依茨柴油機，性能卓越，可靠性高。
⒌ 潤滑係統：
潤滑係統采用擁有技術的集中自動潤滑係統，在潤滑泵出口設有壓
力過濾，保證潤滑係統可靠．
⒍ 冷卻係統：
采用強製風冷大散熱器裝置，確保液壓係統的工作油溫控製在60℃以
下，從而保障主機液壓係統處於正常的工作狀態。
⒎ 清洗機構：
國內同類產品獨家配有清洗機，便於對泵機保養清洗。
8．底盤：
底盤采用東風汽車公司EQ1108G6DJ15二類底盤，平頭帶臥，4×2，康明斯發動機。
