我公司14t叉車在設計上，應用了一些新技術，底盤配置國際主流化，主要性能參數達到國際上同類水平。具體配置與優點如下：（一）：底盤配置。
我公司14t叉車在設計上，應用了一些新技術，底盤配置國際主流化，主要性能參數達到國際上同類水平。具體配置與優點如下：
（一）：底盤配置
（1）：發動機選用Cummins6BTA柴油機，是6缸渦輪增壓發動機，功率、扭矩大，適合全天候作業。該發動機在工程機械上應用較為廣泛，在國外一些叉車上也應用較多（尤其在美國與英國），例如：小鬆常林、柳工裝載機上使用的就是Cummins發動機，Kalmar、Fantuzzi、Hyster、Boss等叉車都使用該發動機，另外在中國國內有合資廠與辦事處、有強大的技術支持與售後服務。
（2）：變速箱選用德國ZF公司的3WG變速箱。該WG係列產品在國內外工程機械上（柳工）也廣泛應用，在國外一些叉車上也得到應用，例如：CVS、ZV、Daewoo、Hyster等叉車上使用ZF變速箱。該變速箱變速控製閥為比例控製閥易於操縱，變速操縱采用電子控製，操縱輕便、準確，微動閥控製采用電子控製，使叉車的行駛及重載微動控製精度更易於實現。帶有故障碼顯示器，通過故障碼可以快速地查詢發生故障的原因。
（3）：驅動橋選用德國Kessler公司的驅動橋。該橋在國際大噸位叉車基本上都采用該公司的驅動橋，如Kalmar、SMV、Fantuzzi、CVS等叉車都使用該驅動橋，在10t以上叉車的歐洲市場上占80％左右。該橋橋荷、製動扭矩大，安全可靠；製動器為多片式濕式製動器，因此該製動器為全封閉式，防塵防水好，免維護；配備有鉗盤式停車製動器。
（二）：液壓係統配置
液壓係統（含製動係統）的主要部件選用德國力士樂公司的產品，整個係統采用全液壓負荷傳感變量泵係統，係統主泵采用斜盤式軸向柱塞變量泵，帶有負荷傳感閥，它根據負載的壓力，通過調節斜盤的位置調節泵的排量，從而實現液壓係統的無級供油。整個係統無溢流損失，係統效率高，實現了節能，降低油溫。多路閥為帶有優先轉向的先導控製的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開，可實現遠距離控製，並布置在司機的手旁，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機的操作疲勞強度，更符合人機工程的要求。另外整個係統具備安全功能，如配備有前傾自鎖功能。製動係統的主要部件（停車製動閥、儲能器、充液閥等）選用德國力士樂公司的產品，采用小流量泵供叉車的行車與停車製動。製動方式為全液壓動力製動。轉向器選用與液壓係統配套的帶負荷傳感的全液壓轉向器，轉向油缸為橫置式轉向缸。
（三）：外形及輔助配置
外形采用合力H2000係列叉車的風格，結構新穎，配駕駛室，起重係統配置先進的滾動式側移調距叉，更換屬具輕便省力，采用三級高進氣和高排氣係統，空調選用冷暖軍用空調。
