SWCC75履帶自卸車行走係統結構在底盤架上采用螺栓連接安裝驅動液壓馬達、減速機、驅動輪、支重輪、托鏈輪及導向輪。安裝輪係後，橡膠履帶裝配在裝有輪係的底盤架上，采用導向輪支架內的一個張緊機構把橡膠履帶進行張緊。主車架主要連接底盤架結構、車架平台結構、動力係統、舉升油缸以及貨箱等。起到承上啟下的連接作用。
（1）行走係統結構 在底盤架上采用螺栓連接安裝驅動液壓馬達、減速機、驅動輪、支重輪、托鏈輪及導向輪。安裝輪係後，橡膠履帶裝配在裝有輪係的底盤架上，采用導向輪支架內的一個張緊機構把橡膠履帶進行張緊。
（2）主車架 主要連接底盤架結構、車架平台結構、動力係統、舉升油缸以及貨箱等。起到承上啟下的連接作用。
（3）車架平台 在車架平台的前端安裝保險杠，車架平台上部安裝司機室，操縱平台，蓄電池、燃油箱、液壓油箱，覆蓋件等。車架平台結構從中心線至兩側總寬2250mm處斷開，兩側超過2250mm的部分做成單獨部件，采用螺栓連接，便於拆卸。已成功申報中國國家。
（4）貨箱部分 貨箱底板采用耐磨鋼板拚焊，側板采用普通結構鋼板焊接。貨箱前上部司機保護罩做成活動形式，與貨箱采用螺栓連接，便於拆卸。已成功申報中國國家。
（5）司機室的保護
在施工中，裝載貨物時，如果不對司機室進行保護，司機室很容易被貨物砸傷，因此設計貨箱時，如何考慮對司機室的保護很有必要。然而，由於方案設計時考慮到整機需要裝入集裝箱，需要對司機室進行拆卸，如何避免保護裝置不影響司機室拆卸是一個很重要的問題。設計中采用的方法較好的解決了此問題。
貨箱下部和保護罩分別做成單獨部件。保護罩連接部分設計一個卡位，將保護罩插入貨箱的連接部位，然後采用螺栓緊固，方便保護罩的拆卸。
（6）液壓係統 整機行走由液壓馬達動輪來實現，行走的控製由先導式雙聯閥實現；貨箱翻舉由液壓缸驅動來實現，貨箱翻舉的控製采用三位四通翻鬥閥來實現。
（7）電器係統 整機采用24V電壓電源。
