20t內燃叉車性能上通過優化組合，利用現代科學技術使一些裝置具有智能化、自動化的功能，使整機具有良好的使用性與先進性。操縱係統按人機工程學進行設計；將機電一體化技術，應用於叉車的行駛、製動等係統中，保證這些機構動作的可靠性與安全性；轉向橋設計為橫置油缸式；主要關鍵的零部件選用與國際上同類產品的配套產家。保證產品的可靠性，使整機的技術水平達到世界先進水平。車身係統。
性能上通過優化組合，利用現代科學技術使一些裝置具有智能化、自動化的功能，使整機具有良好的使用性與先進性。操縱係統按人機工程學進行設計；將機電一體化技術，應用於叉車的行駛、製動等係統中，保證這些機構動作的可靠性與安全性；轉向橋設計為橫置油缸式；主要關鍵的零部件選用與國際上同類產品的配套產家。保證產品的可靠性，使整機的技術水平達到世界先進水平。
一、車身係統
車身係統采用大圓弧、流線形；結構新穎，布局合理，盡可能釋放空間，便於維護維修，采用框架式結構，可靠性更高；駕駛室采用傾翻式結構，大大增加了維修空間；駕駛室采用大麵積安全玻璃粘結，擴大了操縱者的視野，增加了整機的安全性。
二、底盤配置
1、發動機選用符合歐Ⅱ環保排放標準的瑞典VOLVO柴油機，功率大，能耗小。發動機的附件為專用件，保證發動機的正常使用與維護。
2、變速箱選用美國DANA公司的變速箱。該變速箱采用多種控製程序集成於一體控製部件，能輕易實現各種控製操縱，並帶有故障診斷儀，大大簡化了維護與保養。變矩器最大變矩比為2.13，高效範圍寬，油耗少。
3、驅動橋選用德國KESSLER公司的驅動橋。該橋橋荷與製動扭矩大,安全可靠;製動器為多片全封閉式濕式製動器,防塵防水好，免維護，可靠性高。
三、液壓係統
液壓係統的主要部件選用美國PARKER的產品。多路閥為帶有優先轉向的先導控製的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開，可實現遠距離控製,操縱輕便省力舒適,安全性能好，減輕司機的操縱疲勞強度。
四、起重係統
門架堅固耐用，視野好；貨叉采用滾動式結構,減小貨物側移調距時的阻力；複合式側移調距叉，無需另配側移器。油缸密封件采用進口件，密封性能優良。
五、電氣係統
電氣係統采用集成板結構，節約了空間，增加了可靠性；采用航空插件，防水防腐；采用冷暖兩用空調，提供操縱者舒適的工作環境。對發動機、變速箱、液壓係統采用多級安全保護，提高整車的安全性。
