走進河北衡水,可以看到很多拉煤車忙忙碌碌,這是因為衡水優越的地理位置,交通便利,許多煤炭運輸企業選擇在這裏設立基地,使得拉煤卡車數量增多。而在眾多的運煤重卡中,你可以看到中國重汽車輛占據主流。
順應潮流 駕馭變化 懂得適應才能遊刃有餘
楊師傅是一名在煤運行業摸爬滾打了30年的“老炮”,一直在山西長治和河北衡水之間穿梭。想當年,他開著自己的車,運價高得嚇人,一度衝上了730元/噸。那時候,他拉一趟煤,幾天時間就能賺上萬元。楊師傅坦言,“當時收入一個月最高能掙十二三萬,維持了有近半年左右,真是行業的黃金時期啊。”
可是,後來市場變了,運價跌了,燃油成本又漲得離譜,再加上現在大家都用燃氣車,他實在是養不起自己的車了。於是,楊師傅選擇把自己之前的燃油車賣掉,跟著車隊一起幹,給車隊開車,領工資。他說,這樣挺好的,不用操心貨源,不用養車,還能開上最新的車型,一個月工資也能有上萬塊。
其實,角色轉變是一種常見的人生經曆,很多人都會經曆職業或身份的變化。對於楊師傅而言,從自駕老板到為他人駕駛的轉變,無疑是一次深刻的生命體驗。這種轉變既帶來了心理上的挑戰,也帶來了實際生活的調整。然而,正是這些轉變,為他帶來了新的機遇和豐富的收獲。楊師傅對此很知足,他說,“懂得適應,才能在變動的市場潮流中遊刃有餘。”
輕鬆運煤 楊師傅的出勤好幫手
楊師傅的煤炭運輸道阻且長,無論是燃油車還是燃氣車,煤場坑窪崎嶇的事實不會變,加之煤炭運輸的高強度,對於車輛的動力性、可靠性都是極大的考驗。這款豪沃TX7燃氣車搭載濰柴WP13NG天然氣發動機,480馬力,連續爬坡亦不足為懼。另外,該車還搭載了輕量化曼技術後橋和S-AMT16變速箱,換擋平順,操控靈活,傳動效率高達99.8%。楊師傅開著它,從衡水到唐山周邊以及山西長治等地,一個月能跑十二三趟,出勤率杠杠的!
好用頭等艙 運煤也舒適 拉煤就選TA
楊師傅現在開的這輛重汽豪沃TX7燃氣車是老板剛買的,剛跑了4萬多公裏。“以前是開燃油的,這是第一次開燃氣車。這車的駕駛樓子,比我之前的車都舒服。我們去礦區拉煤,路上坑坑窪窪,以前的車就別提舒適性了,想都不要想!”
拉煤場景工況複雜,豪沃TX7燃氣車牽引車的底盤經過精心設計和打造,駕駛室采用四點氣囊懸浮懸置,帶有德國薩克斯品牌大直徑減震氣囊+航空座椅,有效降低了顛簸路況對駕駛人員的影響,提高駕駛的舒適性,完美解決煤炭等資源運輸場景的減震需求。
該車駕駛室采用黑與橙紅相搭配的經典塗裝,外形方正並富有歐係風格,視覺效果出色。其進氣格柵采用六邊形蜂窩狀造型,可以有效降低風阻,再配上雙層車門密封膠條,隔音的同時有效阻隔粉塵入侵,車內靜享靜與淨。
“這車外觀好看,駕駛室舒適,車輛性能也不錯,在衡水地區,很多人都選擇買它”,楊師傅感慨,“這款燃氣車比前麵他開過的其他品牌好太多了,一點都不累。”
在加氣站匆匆忙忙聊了一會,楊師傅就繼續趕路了。但這20多分鍾,被楊師傅身上的積極心態和適應能力深深感染。星光不問趕路人,時光不負有心人,願楊師傅未來可期!
走進河北衡水,可以看到很多拉煤車忙忙碌碌,這是因為衡水優越的地理位置,交通便利,許多煤炭運輸企業選擇在這裏設立基地,使得拉煤卡車數。
常年在全國範圍內跑普貨運輸的海哥,有著豐富的卡車駕駛經驗,對他來說,一輛好座駕是贏戰運輸路的關鍵:咱卡友都是靠卡車‘吃飯&rsqu。
正月十五鬧元宵,喜氣盈門樂陶陶。隨著春節假期的結束,中國重汽豪沃重卡以開門紅的態勢迅速領跑節後全國市場。
2月20日,譚旭光率山東重工、濰柴動力代表團到東京訪問日本歐力士集團。日本歐力士集團CEO井上亮,執行董事。
在中國重汽科技大廈園區,每個夜晚都是燈火通明的景象,有人在通宵達旦核對數據,有人熬到雙眼通紅隻為攻克一個難題。
穿越萬裏長途,孤身一人一車,是山西的張師傅的常態。他從事普貨運輸工作,頻繁地在山西。
在豪沃重卡舉辦的豪沃燃氣車節氣賽中,徐州卡友孫先生駕駛的豪沃MAX 480馬力燃氣車以23 65kg 100km的優異成績勝出,展現了其低氣耗優勢,。
新年伊始,中國重汽作為中國重卡行業的領航者,積極應對市場需求,精準預判商用車市場的發展趨勢,深入洞察客戶需求,迅速開啟首月爆單模式。
2024年春節期間,為保障物流車輛正常運營,中國重汽積極開展龍行龘龘鬧新春——中國重汽春節暖心服務活動,以滿格守護力伴親人一路同行。
新年伊始,重卡市場開門紅戰鼓已響。2024年1月,我國重卡市場總銷售9 6萬輛,中國重汽以2 6萬輛的銷量拔得頭籌,市占率擴大至26 88%。