榆林是陝西最北端的城市,煤、氣、油等能源礦產資源豐富,能源工業發達,帶動了上下遊產業鏈的發展,煤炭運輸和危化品運輸市場繁榮,運輸車輛成為大大小小運輸公司的必有裝備,燃氣重卡深得寵愛。
可靠、節氣是燃氣車的硬性條件,榆林市榮通汽車運輸有限公司負責人蘇總表示,“公司有15台汕德卡440馬力C7H燃氣車,從事危化品運輸。危化品運輸對車輛的安全性、可靠性要求極高,我很看好中國重汽汕德卡,今年會再訂購10台。”
18歲時跑貨運,走南闖北
出生於陝北農村的蘇總早早就學會了一門吃飯的手藝:開貨車。他進入貨運行業時才18歲,跑散貨,去北京、天津、山東等地,外麵的精彩世界使他增長了很多社會閱曆和見識。
“從九幾年開始進入貨運行業,跑車比打工強。那時候,陝北沒有打工的地方,反而當一名司機很吃香,單橋、雙橋、前四後八、半掛等等,都開過。”蘇總說。
蘇總說,“那時候跑車,道路上沒有修理廠,車輛壞了都要自己動手修,所以日子久了,自己對車輛的性能都比較熟悉。”
年輕的時候走南闖北,讓他練就了一身車輛駕駛維修技能,這給他以後事業的發展帶來了很大幫助,最直觀的就是增加了他購買車輛時的辨別能力。
如今管理公司,精打細算
榆林榮通運輸公司的危化品運輸車輛幾乎都是燃氣車,主要運輸路線是從榆林往甘肅、寧夏、山西、四川等西北西南地區,運輸二類到九類危險品。
相比以前,現在車的質量好了,貨運市場競爭激烈了,對運輸車輛的管控更嚴格了,操作不好就得賠錢。蘇總說,“現在跑貨運最重要的就是貨源、安全。”貨源要固定,車輛要安全,這些都需要他去操心。“現在貨車多了,交通複雜,不能發生一點事故,有一輛安全可靠的車是最基本的!”
購買汕德卡燃氣車輛,蘇總說他主要考慮了這幾個方麵的因素。一是信任中國重汽,汕德卡作為國產高端,質量可靠,用戶口碑不錯;二是燃氣車運輸成本低、環保,全國各地都可以暢行。現在“司機費用成本很高,所以車輛要節省。我們和加氣站都有固定合作,車輛都是定點加氣。最近這些日子跑延安,四百公裏路程,燃氣車比柴油車一趟能省500元,一輛車每個月跑一萬七八公裏,能省一大筆錢。”
榆林別名駝城,地形低山丘陵多,像駝峰一樣起伏,整個西北地區路況也比較複雜,對車輛的動力要求高。蘇總說,“我對汕德卡的曼技術發動機,後橋都很認可,適合我們這裏的複雜路況,動力滿足使用需求。”
“身邊的運輸公司老板也都用汕德卡,去年基本都買了。危化品運輸對車輛的要求很高,出車前檢查,出車後檢查,都要做記錄的,用汕德卡我放心。”蘇總說。
走進河北衡水,可以看到很多拉煤車忙忙碌碌,這是因為衡水優越的地理位置,交通便利,許多煤炭運輸企業選擇在這裏設立基地,使得拉煤卡車數。
常年在全國範圍內跑普貨運輸的海哥,有著豐富的卡車駕駛經驗,對他來說,一輛好座駕是贏戰運輸路的關鍵:咱卡友都是靠卡車‘吃飯&rsqu。
正月十五鬧元宵,喜氣盈門樂陶陶。隨著春節假期的結束,中國重汽豪沃重卡以開門紅的態勢迅速領跑節後全國市場。
2月20日,譚旭光率山東重工、濰柴動力代表團到東京訪問日本歐力士集團。日本歐力士集團CEO井上亮,執行董事。
在中國重汽科技大廈園區,每個夜晚都是燈火通明的景象,有人在通宵達旦核對數據,有人熬到雙眼通紅隻為攻克一個難題。
穿越萬裏長途,孤身一人一車,是山西的張師傅的常態。他從事普貨運輸工作,頻繁地在山西。
在豪沃重卡舉辦的豪沃燃氣車節氣賽中,徐州卡友孫先生駕駛的豪沃MAX 480馬力燃氣車以23 65kg 100km的優異成績勝出,展現了其低氣耗優勢,。
新年伊始,中國重汽作為中國重卡行業的領航者,積極應對市場需求,精準預判商用車市場的發展趨勢,深入洞察客戶需求,迅速開啟首月爆單模式。
2024年春節期間,為保障物流車輛正常運營,中國重汽積極開展龍行龘龘鬧新春——中國重汽春節暖心服務活動,以滿格守護力伴親人一路同行。
新年伊始,重卡市場開門紅戰鼓已響。2024年1月,我國重卡市場總銷售9 6萬輛,中國重汽以2 6萬輛的銷量拔得頭籌,市占率擴大至26 88%。