“後浪”奔湧 | 維特根新一代2米檔銑刨機續寫傳奇

科技在更新，時代在進步。作為築養路領域的領導者品牌，維特根集團憑借深厚的技術底蘊，不斷推陳出新，研發出了一款款擁有時代印記的優質設備，引領著築養路行業的進步。比如，維特根大型銑刨機W 1900 和W 2000 就是 2 款經久不衰的經典機型，切削功夫了得，稱雄“江湖”多年。而新一代W 195/W 205/W 215推出後，表現不俗，正所謂後浪推動前浪，續寫出了前輩們的江湖傳奇。今天，小維就為大家講講銑刨機界，“前浪”與“後浪”的故事。

“前浪”：廣受讚譽，品質曆久彌堅

作為“前浪”的 W 1900 和 W 2000，憑借著可靠的品質，在施工項目中出色的施工表現，這兩款機型廣受讚譽， 成為了大型銑刨機市場曆史上保有量最大的主流機型。其中W 1900銑刨機是一款施工容易，成本低，銑刨質量高，維護保養簡單，易於操縱經濟型設備。對於維特根 W 1900 銑刨機的品質，浙江臨安昌化公路工程處總經理朱建軍曾給過這樣的評價“從公司第一天購買維特根 W 1900 銑刨機，到今天為止，這台設備已使用近 9 年。期間從未出現過大毛病，隻更換過一根皮帶。這充分證明維特根確實是個讓人信得過的好品牌！”

維特根 W 1900 銑刨機正在施工中

而 W 2000 是比 W 1900 性能更強勁的銑刨機，能夠經濟有效地完成各類大型銑刨工程。比如，在2017年北京首都國際機場中跑道維修中，為了確保機場應急搶修工程的順利完成，項目方共選用了 11 台維特根 W 2000 銑刨機，24小時不間斷施工。在整個高強度維修過程中，維特根 W 2000 銑刨機性能穩定，效率高，而且沒發生過故障，銑刨深度達標、邊縫整齊，整體施工質量受到首都機場和監理方的好評，確保了整個跑道的維修進度。

2017年 11 台維特根 W 2000 銑刨機維修北京首都國際機場中跑道

雖然，維特根的 W 1900、W 2000 大型銑刨機已經不再生產。但作為引領一個時代的“前浪”，它們仍在工地上活躍著。

南京：1台2001年出廠,工作小時超 1 萬小時的 W 2000，即使是達到 28 cm的大深度銑刨，仍然表現穩定，達到很快的銑刨速度。

“後浪”：一代更比一代強

前浪功成名就，後浪輝煌登場。作為後浪應時而出的新一代三款銑刨機，相較於“前浪”稱得上本領過人，憑借更強實力，已經打拚出了行業標杆的江湖地位。

動力性能更強勁

維特根新一代的兩米檔銑刨機 W 195、W 205、W 215 搭載進口康明斯 QSX15 型柴油機。為適應國內銑刨應用對銑刨機性能要求的普遍升級，三款機型的發動機功率最大功率調校都高於上一代兩米檔旗艦機型 W 2000 的最大功率。同時，W 195、W 205、W 215的發動機功率調校至不同的最大輸出功率，使得客戶可以根據自身的主要應用場景優化配置自己的銑刨機隊，從而實現在不同的工況下，均可達到最大的銑刨產量與燃油效率比。

經濟性能更優越

W 195、W 205、W 215 采用自動油門及節油設計，以 W 195 為例，最大輸出功率雖然比 W 2000 高，能夠輸出更多的銑刨產量的同時，其小時綜合油耗反而有所降低。新一代機型均可根據工況設定三檔銑刨鼓轉速、配備ISC智能行走係統，這進一步提升了銑刨效率和行走驅動效率。而且，三款機型的工作質量均在 30 噸 以內，與 W 2000 相近。在新機型整機質量變化不大但性能提升的情況下，進一步保證了較高的燃油經濟性。

操控理念更人性化

W 195、W 205、W 215 三款設備均延續了維特根銑刨機人性化的操控理念。左右兩側均配備觸手可及的模塊化操控麵板，靈活易用的多功能操作手柄。

機身采用了獨特的蜂腰型設計，使操作手擁有絕佳的操作視野，輔以人機工學設計的側位操作座椅，便於機手以坐姿輕鬆操作。而無需長時間站姿操作，大幅降低機手的勞動強度。

銑刨性能更出色

W 195 標配銑刨寬度 2000 mm、配 HT 22 刀座、刀間距 18 mm、含 148 個刀頭的銑刨轉子，以及銑刨寬度 2000 mm 的銑刨轉子罩殼。刀間距 18 mm 銑刨轉子技術優化了刀具布置，在顯著提高了銑刨效率的同時有效降低了刀具磨損。

從實際使用中客戶的反饋來看，W 195 的銑刨性能已經明顯超越了他的前輩W 2000。眾多客戶對此深有體會，因為，他們需要增加運輸卡車的數量，以匹配 W 195 增大的銑刨產量。

此外，W 205 與 W 215 標配 FCS 快換銑刨轉子。創新的 FCS 銑刨快換係統，可靈活快速地更換不同刀間距的銑刨轉子，確保了機器的工況適應性和出勤率。與老機型 W 2000 相比，這三款設備最大銑刨深度增大了10 mm，達到了 330 mm。

可選配不同刀間距的銑刨轉子，圖為經過精銑刨鼓作業後平整致密的路麵
輸料性能更優秀

這三款設備的輸料皮帶可以向左右兩側各擺動 60°，輸料帶左右擺動寬幅高達 11 m。這樣的設計優點不言而喻，它可以保證銑刨機方便地向正前方、左側、右側料車卸料，從而提高了整體卸料能力。即使在交叉路口或狹窄區域，銑刨機也照樣能方便地卸料。同時，與 W 2000 相比，新機型的收料皮帶和卸料皮帶寬度增大了 50 mm，相應的輸料能力提高了 45 m³/ h。

維特根 W 215 在秦嶺2號隧道內施工，狹窄區域內同樣可以方便的卸料

“後浪”：實力驗證，續寫傳奇
正是憑借著這些更強的性能，以及出戰江湖以來在項目中讓人信服的表現，新一代兩米檔銑刨機作為後浪，已經贏得了越來越多的認可。

2019年，天津機場西跑道大修，道麵大厚度銑刨改造，20 餘台維特根大型銑刨機高效作業。僅 10 天的時間，就完成了總長約 3400 米，寬 50 米區域，麵積近 17 萬平米的銑刨作業。
回望一年前北京國際機場跑道大修項目，當時作業的主力銑刨機型還是以維特根上一代的 W 2000 為主要代表，短短一年多的時間，在天津國際機場維修項目上，兩家大型施工企業一致選用了 W 195/W 205/W 215 作為主力施工機型，已充分反應出市場對維特根全新一代大型兩米檔銑刨機極高的認可度。

工地實拍：唐山遷安市鋼城大街維修，水泥銑刨
W 195，W 205 與W 2000 十餘台銑刨機集團作戰

小維有話說
經過40多年改革開放、高速發展，中國的基礎設施建設已全麵展開，高等級公路的建造更是位居世界首位。我們的道路交通已經進入了建養並重的階段，作為道路維修養護的主要機型，冷銑刨機的市場需求必將持續。

正如俗語所說的長江後浪推前浪，選設備自然要選更高起點的維特根新一代銑刨機，與蓄勢奔湧的“後浪”一起，順勢而為，成就事業更高峰。