人民鐵道網訊 （通訊員 趙智善 羅曉丹）在中鐵八局貴陽北動車運用所擴建工程施工過程中，為節約工期，實現工程進度，中鐵八局及其下屬建築公司研製框架橋鋼筋骨架整體預製工藝，創新下穿既有線框架橋施工工藝工法，為目前國內鐵路施工首次采用。   　　貴陽北動車二所下穿貴開框架橋原設計方案為D型便。

中國中鐵5月11日晚間發布公告稱，公司近日與全資子公司中鐵一局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵九局及其他第三方組成的聯合體中標“沈陽市快速路PPP項目”，項目估算總投資額為111.16億元。據公告顯示，沈陽市快速路PPP項目由南北快速幹道工程及部分地下綜合管廊、東一環快速路、長青街。

近日，中國建築第六工程局有限公司（簡稱“中建六局”）所屬軌道交通公司中標河南省鞏義市城中村改造項目，合同額約17.5億元。     該項目包含米河鎮城中村改造項目（鎮區社區）、新中鎮城中村改造項目（鎮區社區一期）、杜甫路接到東黑石關村改。

近日，中國建築一局（集團）有限公司（簡稱“中建一局”）所屬二公司研發的《鋼筋桁架樓承板電伴熱混凝土冬期施工技術》成果經鑒定，達到國內領先水平。 該成果依托於北京城市副中心行政辦公區B1、B2工程項目，針對鋼筋桁架樓承板混凝土冬期施工技術難點，通過理論計算及軟件模擬，研發了混凝。

5月13日，經過19小時的晝夜攻堅，中鐵十一局二公司浦梅鐵路項目濉溪大橋5號墩0號塊順利完成澆築。 濉溪大橋60m+100m+60m連續梁，箱梁頂寬7.5米,梁高7.5米，其中5號、6號為連續梁主墩，位於發電站濉溪河兩側，梁體采用菱形掛籃懸臂澆築法施工。該橋是項目的重難點工程，也是鋪架通道卡。

---郝正榮 久存四方誌 終成鐵建人 千裏開山架橋 天塹變坦途 山峭溝深水急 更兼荊棘叢生 揮汗灑激情 邁進新時代 處處新征程   炮聲轟，機械鳴，旌旗迎 鐵道老兵漸退去 新人承軍魂 。

為全麵加強安全生產工作，構建防範事故的長效機製。5月12日，中鐵十一局二公司紮倒項目開展了以“強化現場監管，強化隱患排查，建設風險防控體係，建設安全長效機製”為主題的“5.12安全隱患排查日”專項行動。 本次安全隱患排查活動由紮倒項目安質部組織。

由神池南到黃驊港， 由山西內地到沿海邊境， 橫亙南北，縱貫東西， 蜿蜒延伸近千公裏的鐵路， 是祖國煤炭運輸生命線。 無數個日日夜夜的不間斷標準化作業， 造就了朔黃鐵路安全運營6000天的圓滿完成 。   朔黃鐵路運輸處經曆了從。

近日，伴隨著神華號HXD1型7192#電力機車到達黃驊港折返段，標誌著中國鐵建中鐵十五局集團軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處新一輪即將上線運營的交流機車進入了新車解備階段，揭開了交流運輸生產的新篇章。 神華號HXD1型7192#電力機車是神華集團與株洲電力機車有限公司共同研製，由株洲電力機車廠。

永遠的鐵道兵，這是一種信仰，一種持之以恒的精神，是一項值得所有鐵建人終身奮鬥的崇高目標。 來到單位的時間已不算短，對於第一代鐵道兵的印象隻停留於公司保留的宣傳片上，隻能通過僅存的影像作品來想象他們曾經艱苦而又輝煌的曆程，他們曾經最真實、最動人心魄的場景在現實中卻無緣得見。如果真要讓我談談對鐵。