本站湖北武漢訊: 4月16號,武漢市漢江大道(常青路段)高架橋順利通車,標誌著連接三環線、二環線、漢口火車站和中央商務區的南北大通道打通。
漢江大道為武漢市主城區13條放射線之一,是武漢市的重點工程。其中,漢江大道常青路段起於三環線常青立交,止於青年路,穿越京廣鐵路,道路全長約3公裏,其中高架橋全長約2.75公裏,雙向6車道,設計時速60公裏/小時。
由中鐵十一局二公司承建的武漢市常青路改造跨鐵路工程是全線的重要組成部分。其中,常青路主線轉體橋是全線的重難點和控製工程。該轉體橋全長200米,轉體部分長135.2米,橋麵總寬51米,轉體重量達8800噸。長臂端長91.4米,短臂端長43.8米,兩端橋長相差兩倍多,兩臂重量相差3600噸,具有極不對稱、極不平衡特點,為世界首例。橋麵分為兩幅,雙幅橋梁在墩頂預拚裝連接成整體。
在施工過程中,常青路主線轉體橋由於極不平衡、轉體橋麵寬、跨越特等站鐵路股道數量多等特點,麵臨著左右幅橋麵穩定與平衡控製,橋麵橫向變形控製、轉體過程控製、安全風險控製等多項世界級施工難題。
為全麵攻克這一係列技術難題,中鐵十一局二公司武漢常青路項目部專門成立了科技攻關小組、創新工作室,聯合設計院、高校進行科技攻關。他們按橋梁實際大小的1:5進行同比例縮小,製作實物模型,對施工方案通過實物模型進行驗證和改進,並掌握了極不平衡狀態下的輔助支撐轉體技術、分幅鋼箱梁橋同時轉體橫向變形控製技術、連續鋼箱梁跨越特等客運火車站站場轉體施工技術三項關鍵技術。他們還首創“齒條齒輪式”轉體法,采用軌道梁輔助前支撐轉體技術,並采取‘先建後轉’工藝,先沿著鐵路平行方向建設橋體,再將建好的橋體按順時針方向轉體至設計位置,減少了橋梁施工對既有鐵路的幹擾,保證鐵路運行安全平穩。
該轉體橋於今年1月31日跨越漢口火車站西咽喉岔區9股道順利實現轉體,刷新了轉體最不平衡、轉體橋麵最寬、跨越特等站鐵路股道數最多三項轉體橋世界紀錄。“齒條齒輪式”轉體法的成功應用,預計節約成本達億元以上,具有較大的社會效益和經濟效益,擁有極其廣闊的應用前景,為今後同類橋梁施工積累了豐富的經驗。
漢江大道常青路段高架橋通車後,有效緩解了漢口火車站、二環線交通壓力,將極大為漢口火車站周邊交通“鬆綁”,實現從範湖至三環、漢口火車站至三環、二環至三環的全線高架快速通道,極大地方便市民出行。
掃碼下載機友會APP
或各大應用市場搜索“機友會”下載
獲取更多資訊
掃碼關注路麵機械官方微信
隨著經濟的發展,煤炭需求的增大,朔黃線的運量逐年攀升,工務線路管理與維修壓力漸增,迫切需要重新構建科學的線路設備管理方法。近日,朔黃鐵路原平分公司會同同濟大學、鐵科院鐵建所相關調研人員就重載鐵路“檢養修”改革進行調研交流。
[詳情]4月15日,中鐵二局海花島指揮部見習基地組織2017屆見習生參觀七星半島酒店項目與2#島首二期項目。本次見習生交流活動由指揮部副總工唐釗牽頭組織,七星半島項目總工李偉文與2#島項目總工郭偉強帶隊。 縱然氣溫驟降、縱然海風帶來陣陣涼意,但依然絲毫沒能抵擋住大家的學習熱情。
[詳情]本站廣東珠海訊 4月11日,在珠海市交通集團召開的2017年度安全生產工作會上,中鐵十一局二公司珠海洪鶴大橋項目被評為2017年度安全生產先進單位。 珠海洪鶴大橋項目高度重視安全管理工作,積極采取多項舉措強化現場管控。
[詳情]近期,為強化紀委監察幹部隊伍建設,中鐵八局建築公司紀委深入落實“打鐵還需自身硬”的精神,通過強化學習培訓、學習研討等方式,進一步提升紀委監察幹部履職能力和業務水平。 找差距、定目標、務實學習,夯實業務基礎。
[詳情]4月12日,由中國中鐵七局五公司鄭州航空港項目部承建的鶴首南路工程順利通過鄭州航空港區市政管理單位移交驗收,標誌著鶴首南路即將正式投入使用。 鶴首南路工程(雙鶴一街~鶴首外環)位於鄭州航空港區園博園B區,道路長813米,寬30米,雙向四車道,屬東西向城市支路,沿線連接鶴首外環。
[詳情]本站消息 中鐵十五局集團軌道交通運營公司根據安全生產實際情況,重點突出危險源辨識及風險預控管理,增強重大危險源管控能力,探索創新安全管理理論,抓好“三個重點”,全麵確保秋季安全生產。 重點崗位安全盯控。
[詳情]4月15日,經過公示後的哈爾濱廣大混凝土有限公司等3家,取得了哈牡鐵路電氣化改造工程一標段2018年的混凝土、錨具、波紋管物資供應資格。標誌著中鐵二十三局集團哈牡電氣化項目部今年首次自購物資招標采購工作順利完成。
[詳情]本站消息 近期,山東鐵路維管處為切實抓好道口安全隱患排查治理工作,提高道口管理水平,認真梳理道口規章製度,規範道口文件管理;對道口設備、道口內外環境進行整修,開展了道口標準化管理專項治理行動。 一是完善標樁標線。對所有道口標樁和欄杆(門)進行漆刷,道口標牌圖樣清晰、規範。
[詳情]走進北新路橋福建順邵高速項目路麵B1標水穩、瀝青拌和站,寬敞整潔的施工場地,標準化的場站建設,給人以清新敞亮之感,一改以往“車過塵飛揚、人過一身灰”的施工場景。 據介紹,該水穩、瀝青拌和站總占地5.3萬平方米,承擔全線34.8公裏水穩、瀝青混合料的生產任務。
[詳情]4月18日,北新路橋福建順邵高速項目第四項目部B標安家渡大橋左幅最後一段掛籃拚裝完成,將於5月初合龍。該橋是順邵高速項目唯一的懸臂現澆箱梁橋,全長721.29米,麵臨高空作業、掛籃施工和跨鐵路、國道作業等困難,預計2018年底全麵完工並投入使用。
[詳情]