2月23日,湖北鄂州民用機場即所謂的“順豐機場”獲國務院、中央軍委正式發函批複,順豐控股成為國內第一個也是目前唯一擁有自己機場的快遞公司。去年12月,順豐曾發公告稱,按照順豐控股的預計,順豐機場建成後將成為亞太區第一、全球第四的專業貨運樞紐。
2月23日,中國政府網正式發布《國務院中央軍委關於同意新建湖北鄂州民用機場的批複》,表示“同意新建湖北鄂州民用機場”。批複顯示,湖北鄂州民用機場性質為客運支線、貨運樞紐機場。飛行區跑道滑行道係統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計,航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。
主要建設內容包括飛行區等級指標4E,建設東西2條遠距跑道,長3600米、寬45米;建設1.5萬平方米的航站樓、153個機位的站坪;建設1座塔台和5000平方米的航管樓,以及通信、導航等設施;建設場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等;深圳順豐泰森控股(集團)有限公司進駐機場設置轉運中心以及順豐航空公司基地。
此外,該公文還顯示,機場總投資372.6億元,其中,機場工程183.6億元,由湖北省、深圳順豐泰森控股(集團)有限公司等企業共同籌措解決,國家發展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預算內投資和民航發展基金予以支持;轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元,由順豐籌措解決;供油工程7.8億元,由中國航空油料有限責任公司籌措解決。
需要指出的是,鄂州民用機場項目在申報立項之初,當地軍分區就在積極推進機場的軍民融合。為兼顧國防功能,鄂州民用機場在規劃建設標準上,可能會高於普通民用機場。雖然投資成本加大了,但對國家航空戰略投送的提升價值不可限量。
在業內人士看來,順豐投建貨運機場後,會整體提升服務效率貨物周轉率,順豐周轉貨運將有更大的自主性,也為順豐增設大型貨運無人機等基礎設施提供場地支撐。貨運機場將成為順豐重要的轉運中心樞紐,美國田納西州的孟菲斯國際機場是世界上最大的貨運機場,已經成為美國多家航空公司、快遞公司的重要轉運中心和樞紐機場。
實際上,國內的快遞企業已經開始嚐試自建機場。2016年10月,圓通對外公布會建設自有航空基地飛機場,最終選擇地為浙江嘉興,但尚未落地。圓通董事長喻渭蛟曾表示,圓通計劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城,並結合北京、成都與廣州組成“一主三動”的圓通航空基地(本文來自中國商網)
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