作者簡介：毛德鼠，中國舊協庫存折扣商品專業委員會常務副會長兼秘書長,中國易貨貿易聯合會籌備委員會主任,一帶一路庫存商品流通與易貨貿易跨行業聯盟（籌）常務副理事長兼秘書長,我國庫存商品流通行業專家，我國庫存、易貨領域行業標準、國家標準第一起草人。

2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，也是“一帶一路”戰略穩步推進，迎來重大突破的關鍵一年。作為一項創新、多元的偉大倡議和創舉，習近平主席提出的“一帶一路”戰略已成為時下最受歡迎的國際公共產品，合作不斷開花結果，影響迅速席卷全球。各個行業都在把握“一帶一路”契機，尋求切入點，開展多元化的業務合作。結合本人從事的庫存積壓商品流通和易貨行業領域工作，我想談談對“一帶一路”戰略的一些粗淺看法，供大家參考。不妥之處，敬請各位朋友指正。

一、要正確理解“一帶一路”戰略的意義

“一帶一路”是一項創新、多元的偉大創舉，之所以備受世界矚目，得到100多個國家的支持響應，一是源於以習近平主席為核心的中國政府的正確定位，二是因為“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路，它順應時代潮流，適應發展規律，符合大多數國家人民利益。

習主席之所以在出訪中亞和東南亞國家時提出“一帶一路”倡議，是由於這些國家與中國存在曆史傳統上的貿易往來，重振這一古商道，將有助於區域經濟在新時期的大力發展。但這一美好願景卻被一些輿論解讀為中國在對沿線國家實行全麵對外援助和施舍，這種理解是對“一帶一路”的誤讀。

作為新時期中國推動對外經濟合作的重要戰略舉措，共建“一帶一路”倡議借用古絲綢之路的曆史符號，融入了新的時代內涵，既是維護開放型世界經濟體係，實現多元、自主、平衡和可持續發展的中國方案；也是深化區域合作，加強文明交流互鑒，維護世界和平穩定的中國主張；更體現了中國作為最大的發展中國家和全球第二大經濟體，對推動國際經濟治理體係朝著公平、公正、合理方向發展的責任擔當。這才是“一帶一路”戰略內涵的正解。

二、“一帶一路”的機遇和優勢遠大於風險和挑戰

目前，國內外均有輿論對“一帶一路”前景與風險表示擔憂，誇大“一帶一路”麵臨的挑戰和阻力等負麵信息，我對此很不認同。在國內開展業務尚有不同程度的風險，更何況走出國門，關鍵是事前做好調研，定位準確，就會減少風險。任何事物都會有一定程度的風險，尤其對投資與商業而言，風險往往與利潤成正比。“一帶一路”沿線國家絕大多數都是發展中國家，發展水平相對較低，所以在推進過程中出現一些問題實屬正常。但這並不影響“一帶一路”本身。

事實上，近年來，許多大型企業都已針對“一帶一路”做出了謀劃與布局，加快了“走出去”步伐，大多產生了不錯的利潤或盈利前景，市場化效應很明顯。各地方政府也相當踴躍，紛紛希望借“一帶一路”東風發展本地經濟。“一帶一路”倡議從提出以來，獲得了絕大多數國家廣泛的國際認可，所取得的實際成果和效益也是有目共睹的。

因此，有少數人將“一帶一路”視為一個風險高、經濟落後的領域，而不是將它視為一支多元化、差異化的投資潛力股，過分的誇大其風險，而忽視其帶來的巨大機遇，這種認識是片麵的。

三、將“一帶一路”戰略視為轉移國內過剩產能是一種誤解

“走出去”是“一帶一路”建設的重要內容，也是其戰略基礎。有一些輿論提到，“一帶一路”建設，可以把中國的過剩產能轉移出去。這樣的表述不夠準確全麵，容易讓人覺得不舒服，理解為“你們把不要的、過剩的“破爛兒”賣給我們嗎？”，從而產生反感和誤解。我覺得應從以下四方麵解釋。

第一，轉移中國的“優勢產能”。與其說是“過剩”產能，不妨用“優勢”產能更妥當。比如高鐵、航天、能源、高科技產業等，這些都是緊俏、供不應求的資源，“一帶一路”戰略為國內這些產業對接國際大市場起到帶動作用。

第二，推廣中國的“品牌商品”。即指非積壓的正常商品。隨著“一 帶一路”倡議的推進，像海爾、聯想、華為等越來越多的中國品牌“走出去”的步伐不斷加快，已在大部分國家生根開花結果，向著燎原全球的目標邁進。

第三，盤活中國的“過剩產品”。即指庫存積壓商品。這裏需要對庫存積壓商品的概念加以說明。根據國家商務部批準實施、我會承擔起草的《庫存積壓商品流通技術規範 通則》行業標準中的定義，庫存積壓商品是在生產和流通領域產生的符合國家相關標準的、超出合理庫存期的、仍能保持全部原有使用價值的商品。

所以，庫存積壓商品是新貨，不是舊貨（二手貨），也不是廢品，隻是由於某種主客觀因素導致暫時在市場中處於滯銷狀態。且庫存積壓商品價格便宜。因此，可以說是物美價廉的實惠產品，是放錯了地方的有效資源。

我曾在上世紀90年代提出“南方的積壓物資不等於在北方的過剩，東部的緊俏商品不等於在西部的供不應求，中國的積壓物資不等於在國際上的滯銷”的辯證觀，這種區域間的差異為庫存積壓商品的調劑和流通創造了條件。而“一帶一路”沿線國家的差異化恰恰為盤活這些物美價廉的資源提供了廣闊的市場，我國的部分質優價廉的庫存商品在一些發展中國家是買不到的，深受當地群眾的歡迎。

第四，抵製“假冒偽劣產品”。要保證高品質，必須防止假冒偽劣、粗製濫造的產品流出去。企業要秉承工匠精神，嚴把質量關，保證中國品牌的產品質量，是贏得“一帶一路”國家口碑的關鍵。

四、乘“一帶一路”東風，積極探索易貨貿易創新合作

易貨貿易，是一種古老的貿易方式，也是開展國際貿易的一種貿易形式。現代易貨貿易從世界上來看，是20世紀50年代開始流行的，它是適應現代經濟背景下庫存積壓產品大量增加，適應消費方式不斷創新的一種交易方式。它是采用現代信息科技、引入現代金融等方式進行商品與商品、商品與服務、服務與服務之間的交換活動。

易貨貿易的模式可以調動產業鏈上的各個企業利用現存資源積極參與交易運轉，易出所餘，易入所需，既拓寬了企業的營銷渠道，又節約了企業經營成本。它不僅局限於商品之間的易貨貿易，還可以實現廣告、培訓、物流、酒店客房、餐飲、房地產、勞務服務、技術等領域的多元化服務類易貨。

2015年3月1日，由我會承擔起草的我國首個易貨領域行業標準《庫存商品易貨交易規範》經國家商務部批準正式實施。2015年5月17日，我會在人民大會堂成功主辦了首屆中國易貨貿易論壇，國家有關部委領導、業內專家及全國各地易貨行業企業代表800多人參會，共同見證了《庫存商品易貨交易規範》行業標準實施發布的盛況。以首個行業標準實施為契機，易貨創新模式的星星之火在全國各地點燃。

易貨貿易是創新消費方式、培育新的經濟增長點的新業態。參與“一帶一路”戰略，國內企業可以通過易貨貿易的方式與“一帶一路”國家地區有關企業進行合作，用我國的有關資源換回其他國家和地區的有關需求資源，參與國際化、規範化的互換交易，促進貿易互聯互通，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來，從而實現合作共贏的局麵。

五、把握“一帶一路”契機，挖掘“去庫存”商機

當前，“去庫存”已上升為國家任務，在我會建議下“促進庫存積壓商品流通”已寫入《國內貿易流通“十三五”規劃》……在諸多利好形勢及政策支持下，本會肩負著“去庫存”的重任，使“盤活庫存、搞活流通、拉動內需、擴大消費”的工作步入了快車道。如何搭上這趟機遇難得的快車，也是擺在諸多企業麵前十分關心的問題。

庫存積壓商品流通行業是一個亟待挖掘的“大金礦”，也是一項長期的重大項目工程。目前，有資金的單位及個人不少，尋求項目者也很多，然而要找一個好項目很難。庫存商品行業正是一個風險小、投資少、見效快、利潤大的長期穩定的好項目。主要依據是：一、在當前市場經濟條件下，庫存積壓商品是永遠存在的；二、庫存商品涵蓋了生活資料、生產資料、原材料、半成品等多個領域，業務涉及麵更寬、更廣；三、庫存物資是符合國家相關標準又價格低廉的產品，經營利潤較大，舉例來說，處理價值一個億的庫存，可能一兩千萬就買過來，再轉手給需求者，三五千萬是很有可能的，因為要比正常商品的價格還便宜；四、以聯銷、聯盟、代銷等方式經營，或通過易貨貿易的合作方式，走向國際市場，換回需求的多種資源，可以節約很大成本；五、有全國性庫存行業協會的保駕護航，提供有關服務，降低了經營風險。

基於此，不少企業已開始瞄準庫存行業的商機，通過線下實體與線上電子商務相結合，積極參與到國家“去庫存”和“一帶一路”重大戰略中，在某些行業企業麵臨利潤下滑，效益低下，甚至倒閉破產的困境下，庫存商品或易貨行業的經營者反而風生水起。我會副會長單位之一越美集團就是其中的代表，是實施“走出去”戰略的成功典範。

越美集團始創於1992年，是一家由傳統紡織企業成長起來的國際化民營企業集團。主營業務涵蓋紡織印染、進出口貿易、金融服務、境外投資、房地產開發、商貿市場等行業。旗下擁有紡織印染企業6家，是全國主要紡織品進出口企業之一，在紡織、服裝以及庫存商品交易等多個行業及多個供應鏈領域取得了優勢地位。

越美集團董事長徐誌明是最早實施“走出去”的民營企業家之一，在他帶領下的越美集團在實施“走出去”戰略過程中堅持實現供給側要素最優配置的經營思路，通過聯通同內外“兩個市場”，整合國內外“兩種資源”，積極探索全球產業供應鏈布局模式，走出了一條經濟新常態下企業發展的新路子，去產能，去庫存，降成本，促進了企業轉型升級。現已在境外投資建設了紡織工業園、商貿物流園、中國產品展示中心、棉花產業基地，創辦了境外中資商業銀行以及生產、貿易等企業，為中國商品走出去，向生產線設備走出去到產業走出去發展，提供了全球產業供應鏈服務。

越美擁有中國民營企業500強、國家實施“走出去”戰略先進企業、浙江省實施“走出去”戰略境外投資平台、浙江省優秀民營企業、海關A類管理企業、全國重點培育市場、中國首家庫存商品流通市場等多項榮譽。

作為我國庫存商品流通領域唯一的全國性行業組織，我會真誠歡迎各界誌同道合的朋友，攜手合作，互利共贏，為落實中央“去庫存”任務和“一帶一路”戰略做出新的更大貢獻！(本文來自中國工業報)