惠新大道及梅湖大道工程是我市目前長度最長、投資最大的市政基礎設施PPP項目，總投資約27.79億元，合同工期為3年半。第三東江大橋是惠新大道及梅湖大道工程的重要組成部分，長約957.6米、寬42米，規劃雙向8車道。

市區第三東江大橋建設又有新進展啦!昨日上午，備受市民關注的第三東江大橋首節雙壁鋼圍堰成功下水，填補了我市市政工程在該領域的施工空白，同時也標誌著該座連通市區江北、下角與梅湖的跨江大橋正式進入水下承台施工階段。至此，第三東江大橋全線關鍵控製性節點工程正式拉開序幕。

作為惠新大道及梅湖大道PPP項目的重要組成部分，第三東江大橋位於京九鐵路跨江鐵路橋往南、合生大橋往北，一側連著江北片區的惠博大道和三環北路，另一側連著下角、梅湖等片區。該大橋長約957.6米、寬42米，規劃雙向8車道，合同工期為3年半，力爭2019年4月完工。

現場鋼圍堰為大橋施工搭建水中操作平台

當日10時15分許，記者在第三東江大橋施工現場看到，經過1個多月的焊接拚裝，大橋約2層樓高的15號主橋墩首節雙壁鋼圍堰順利下水。據介紹，第三東江大橋15號主橋墩雙壁鋼圍堰整體共有4節，長約41米、寬15.04米、高25.5米，最深處將至河床以下8.5米，距離江麵20餘米深，剩餘部分將陸續投放下水。

“雙壁鋼圍堰相當於水中的操作平台，將下沉至河床以下，為大橋的承台施工提供擋水結構。”第三東江大橋項目經理薑振福介紹，鋼圍堰下水也是第三東江大橋施工的重點和難點，該大橋共有3個主墩，除15號主橋墩外，其餘2個主墩正在進行鋼圍堰的焊接安裝，預計每個主墩承台至少施工3個月才能完成。

此外，第三東江大橋樁基工程已全部完工，南岸、北岸的引橋陸上橋墩承台施工也在推進中，而大橋與惠博大道的互通立交目前正在修建匝道，預計國慶前可以放通惠博大道與三環北路的互通道路。“我們將科學組織施工，抓好工程安全管理和質量，力爭項目早日建成，方便市民出行，助力惠州經濟社會發展。”薑振福表示。

進度梅湖市場到火車西站主線路年底拉通

作為我市目前長度最長、投資最大的市政基礎設施PPP項目，惠新大道及梅湖大道工程施工現場如火如荼。連日來，記者走訪該項目多個施工現場看到，塔吊林立、機聲隆隆，工程車輛來回穿梭，施工人員揮汗如雨趕進度。

據了解，惠新大道全長約16.5公裏，起點位於三環路與惠博大道立交處，最終與仲愷大道立交相接;梅湖大道長約4.3公裏，起點位於梅湖生活汙水處理廠附近，終點為惠新大道梅湖大道立交處，全線規劃雙向8車道。該項目總投資約27.79億元，合同工期為3年半。

記者從市公用事業管理局獲悉，截至5月7日，惠新大道及梅湖大道工程已完成投資約5億元，占項目總投資23.95%。其中，梅湖市場到火車西站約4.7公裏主線道路將於今年底拉通，在征拆順利的情況下，力爭2019年4月項目整體完工。項目建成通車後，將進一步拉開市中心區城市骨架、拓展城市發展空間，江北到下角、梅湖的交通將更加方便，並將帶動下角片區與仲愷區發展。