【中國路麵機械網訊】(通訊員 史華興)國慶長假一過,中鐵二十四局集團南昌公司貴陽地鐵項目部再次傳來好消息——他們的“鋼架加工法線控製器”獲得國家實用新型,這是該項目部申報和獲得的第19項國家。
“項目部技術創新成果不僅有數量,更有質量。”項目經理孫澤順說。
他們技術創新成果高質量的“代表作”之一,是在狙擊貴陽地鐵1號、2號線延安路站特大湧水中誕生的“強岩溶發育地層深基坑湧水處置技術”。
該站基坑開挖深度26米,采用半蓋挖半明挖法施工,其地質為強發育溶岩,形態主要以溶洞、溶溝(槽)、溶蝕裂隙、石芽為主;溶岩管道水豐富,細小地下水道呈樹根狀分布,水文地質專項勘察鑽孔遇溶率45%。
2015年12月7日,延安站基礎整體開挖到17米深的時候,兩股地下湧水像高壓水槍噴水一樣,各自串起六七米高的水柱,最高湧水量達到每天1.2萬多方;湧水直通地下暗河,塞進3米多長的螺紋鋼,眨眼間被卷走得無影無蹤。從北京、上海等地請來的知名專家,其中包括多名工程院士,他們說“這是中國乃至世界地鐵地下第一湧水”。
止水方案一個接一個嚐試,一個接一個失敗,折騰到110多天的時候,項目部製定的包括使用新設備、新工藝、新材料的強岩溶深基坑止水技術,才成功終結延安路站的湧水。2016年8月召開的第五屆國際橋梁與隧道技術大會上,與會專家稱讚該止水技術國內首創、國際領先。
項目施工地段是貴陽市最為繁華的商業城區,地鐵隧道下穿或側穿10多棟二三十樓層高的商業大樓、居民樓等建築,施工的安全質量風險像懸在他們頭上的達摩克裏斯之劍。
他們在引進、吸收和改進的基礎上,根據項目實際的安全質量需要,運用現代智能和信息技術,改進對被下穿的建築物沉降實施高精度的自動監測器。當監測數據出現異常,監測器會自動將數據信息傳到監控室,以及相關領導和工程技術人員的手機上,達到實時監控、防微杜漸的效果。
項目部技術創新成果之多、之廣、之深,引起了業界的震動和關注。2016年項目部工程部部長王文軒、主管工程師楊洋、龍中皇等8名青年才俊分別被邀請參加第五屆國際橋梁與隧道技術大會、第二屆全國水下隧道建設與管理技術交流會、第十五屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會等國際性、全國性會議,發表他們的技術創新成果論文。
尤其是2016年7月該公司副總工程師、項目總工程師王均接受交通運輸部安排,赴巴基斯坦、阿聯酋、塔吉克斯坦等國家參加“一帶一路”交通建設基本規範編製工作。
項目部員工為此十分自豪,都說:“項目部為國際標準規範貢獻聰明才智,真開心。”
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