【中國路麵機械網訊】(伍振 報道)9月15日3點05分,今年以來全球最強台風、1949年以來登陸閩南最強台風——最大風力15級的“莫蘭蒂”在廈門翔安沿海登陸,中國鐵建十八局集團等單位參建的我國大陸第一條海底隧道——翔安海底隧道安然無恙,成為廈門進出島唯一通道,被譽為“抗台風最安全通道”。
受今年第14號台風“莫蘭蒂”影響,廈門市防汛抗旱指揮部發出緊急通知,從9月15日淩晨1時開始,陸續關閉海滄、集美等大橋,這意味著進出廈門島僅剩翔安隧道。
據悉,中鐵十八局承建的廈門翔安海底隧道是當今世界斷麵最大、地質條件最複雜的鑽爆法公路海底隧道,也是國家“863”計劃專題項目的重點工程。工程最大的難點是陸域化全強風化地段、淺灘段透水沙層和海底風化深槽等三大世界性難關,沒有任何可借鑒的工程實例和成功經驗。翔安海底隧道於2005年9月6日工程正式開工,2009年11月全線貫通,2010年4月26日上午十時正式開通運營。曆經8年的前期研究和4年8個月的艱苦奮戰,共組織攻克了30餘項科研實驗課題,12次成功穿越海底風化深槽,順利實現了預定的安全、質量和工期等控製目標,積累形成了一整套具有相關借鑒和指導意義的海底隧道修建技術體係,其施工工藝達到了世界級水平,被交通運輸部樹為全國樣板工程。
筆者在翔安隧道發現,隧道內道路無任何積水現象。原來海底隧道有一流的排水係統,配備大功率的抽水機,一般大雨的情況,水是不易進入隧道的。另外依靠自主創新,翔安海底隧道安全性得到了最大程度保障。其抗腐蝕、抗滲水度均為最高等級,能抵抗8級地震,工程質量合格率100%。
翔安海底隧道建成通車以來,運營情況良好,使用功能完好,形成了廈門從海上到海底的全天候立體交通格局。根據相關統計,目前翔安隧道雙向日均車流量接近10萬輛,被譽為利用率最高的隧道之一。
盡管此次身處15級台風“莫蘭蒂”登陸的中心點,但是翔安海底隧道不但經受住了嚴峻考驗,而且成為整個廈門連接內島和外島的唯一通道。廈門翔安海底隧道因“莫蘭蒂”台風,書寫了建築傳奇;中國鐵建十八局集團也因高質量建成的廈門翔安海底隧道,再次聲名遠揚!
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