【中國路麵機械網訊】(記者 常魁星 通訊員 雒亞琴 陳林普)9月9日,經過中鐵武漢電氣化局合蕪項目部220名建設者330分鍾的艱苦施工,合蕪鐵路站後“四電”工程最長信號工程(橋頭集—烔煬河—中垾—巢湖西站區間)正點開通,合蕪鐵路站後“四電”工程進入了衝刺階段。
合肥至蕪湖鐵路是華東二通道的組成部分,合蕪站後“四電”工程是上海鐵路局今年唯一一個開通項目,也是中鐵武漢電氣化局集團公司重組以來,第一個大型既有線四電改造工程。本次施工主要是開通啟用合蕪鐵路橋頭集—烔煬河—中垾—巢湖西站區間ZPW-2000四顯示移頻自動閉塞,新計算機聯鎖、TDCS、微機監測係統。該工程開通涉及信號專業麵廣,接口眾多,為既有線Ⅱ級封鎖施工,安全壓力大,點多線長,涉及通信、電力、房建、接觸網專業,合肥工務、電力、車務、供電段,上海電務、通信段,土建施工等單位的配合作業。
為確保橋頭集—烔煬河—巢湖西站三區間信號工程安全正點開通,集團公司、公司領導高度重視,集團公司副總經理豆保信帶領專家組召開合蕪站後“四電”工程專家研討暨施工推進會,公司黨委書記張宏平親臨現場,組織召開合蕪“四電”工程施工協調會。項目部不斷優化施組,製訂開通施工方案,成立了由公司總經理湯航輝為指揮長、副總經理高劍為副指揮長的開通領導小組,下設技術組、施工組、物資組、後勤保障組等;由項目經理金舟任組長,各部門負責人及相關技術員為組員的應急領導小組。製定施工技術、安全質量、信號機施工、軌道電路施工、道岔設備、過渡施工等十餘項專項保證措施,並從集團公司調集2名技術專家增援。
當天淩晨6:40,55個開通作業小組,進入42公裏跨度長將開通的四站三區間現場。到12:10分,經過5個小時30分鍾緊張施工,共完成:區間信號機41架,區間移頻區段47區段。站內軌道區段45區段,信號機54架,道岔36組,既有設備拆除2站,高柱信號機拆除32架。四個站聯鎖為三種製式,TDCS3.0過渡使用2.0功能,合蕪鐵路站後“四電”工程橋頭集—烔煬河—中垾站—巢湖西站區間信號工程正點順利開通。
自去年6月中旬進場以來,上海分公司合蕪項目部以高起點開局,高質量發展的理念,將“精細過程,標準施工,滿意結果”的工程質量目標貫穿到施工全過程。按照貫標要求加強標準化管理,強化製度管理和過程控製。公司副總經理高劍長期駐紮現場辦公,公司安質人員盯控在現場,全體參建人員克服封鎖點少,有效施工期短,人力資源緊張,既有線施工安全壓力大等困難,晝夜施工確保了工程的有序推進。
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