【中國路麵機械網訊】（通訊員 李清茹）很多年沒有出去過，因為工作，這一次要去邊境小鎮——臨滄。出發前我不得不找張地圖來查看一下，臨滄究竟離新餘有多遠？因為同行的小薑部長發來的行程表充分說明，到達目的地得要一天半時間，而且不僅用了火車、高鐵，還動用了飛機！如此曲折的旅程，平生還是頭一次，更激起了我的好奇之心，出行前必做的功課，百度一下：臨滄，古稱緬寧，位於中國西南，是雲南省管轄的一個地級市，以瀕臨瀾滄江而得名。臨滄民族眾多，其中佤族占全國佤族總人口的三分之二。此外還生活著著傣、拉祜、布朗、德昂、彝、景頗等23個少數民族。臨滄是中國佤文化的薈萃之地，是世界著名的“滇紅”之鄉，世界種茶的原生地之一，全國著名的“核桃之鄉”，也是昆明通往緬甸仰光的陸上捷徑，因此又被譽為“南方絲綢之路”、“西南絲茶古道”。

第一記 黔南的美食

7月28日，正午十二點，正值今夏江南的最熱，太陽的熾光已經模糊了它的形狀，室外像火爐般炙烤的空氣，我們一行四人，汗流浹背地趕上了開往貴陽的高鐵，車箱裏的冷氣讓人一下子有了疲憊，連帶上車的午餐也沒了胃口，漫不經心地扒了兩口，抬頭瞅見近旁兩三眼光匆忙躲閃，一秒鍾的猜想：莫不是我們四人一起開吃的架勢嚇倒了旅客？不會吧，我們吃飯沒大聲！哦，可能是我們的午餐太香了，長途旅行的乘客最容易聞香垂涎了。順著那眼光輕輕一笑，埋頭吃完不浪費。

高鐵在呼嘯穿行，車箱裏的人多數已昏昏欲睡著，窗外的景就這樣白白地溜走了，睜開眼時已是列車廣播員清脆的聲音，貴陽北就要到了。哦！好快，高鐵就是快，五個小時我們就到了黔驢之地。

一下車，就感覺到大不同，天氣好涼爽，比車箱的溫度都低，還有淡淡青草味的風。全新且無比氣派的貴陽北站讓我們行之匆匆又禁不住駐足觀評，建築的偉大之處就在於它本身就是藝術品，哪怕是一片梁，一根柱都透著設計者的品鑒。我們目不暇接地搜索著驚奇之處，就如同若幹年前，參觀上海南站的傘狀頂棚一樣，貴陽北站的設計和裝修用高大上來形容也不為過。

來接我們的是黔渝項目部的小盧，一個身材高挑的美眉，得知我們隻有四個小時的停留時間，她徑直把我們帶到了一個叫“苗鄉侗情”的小餐館，說要請我們品嚐一下異域的美食。果真，侗族風味的餐館，竹子和原木的裝修看到的是質樸，透著的是民族的風情，裝飾品更是處處標榜著民族的文化，衣服、飾物、器皿、酒具、玩偶、圖騰、勞動工具都成了餐館的裝飾，吸引著我們的眼球。說到食物，雖沒有江南菜的精致和色彩，甚至可以說每樣菜都是暗色係又或可稱之為暗黑料理，卻讓我想起了紀錄片“舌尖上的中國”，不誇張地說，是我生平第一次看到和嚐到，酸醬開口魚、油炸蜂蛹螞蚱、清炒蒲公英、苦芹臘肉、川芎牛肉、腐乳、還有幾盤用白話文寫不出隻能用方言說出的野菜。我們一邊吃著，小盧美眉一邊緩緩地簡單地介紹著黔南的民俗，又插科打諢地向領導匯報工作的事情。這一桌不算豐盛的晚餐，與其說酸甜苦辣刺激著我們的味蕾，倒不如說激發了我們食之的膽量，更觸動了我們對侗族食文化的好奇和異域風情的向往。

短暫的停留，奇特的美食，是黔南的記憶。當晚十點，我們四人踏上了開往昆明的普鐵。

第二記 靜謐的機場

走出昆明站，正下著小雨，夏季的薄衣短裙明顯有點涼，春城真的是四季如春。稍做整理，離出發還有三個多小時，同行的廖部長提議去附近的花市看看，據說昆明鮮花白菜價！在購了一些江西很少看到的幹鮮花之後，老板倒真是慷慨地送了我一大束粉色百合，得便宜的竊喜頓時心花怒放。

飛臨滄的航班晚點，我們在候機處等了近二個小時，即使聞著花香，也難抵困倦，所以在飛機上我們四個幾乎都在眯糊，直到降落。

走出艙門，頓感異乎尋常的光亮得睜不開眼，高原的紫外線讓太陽光格外地耀眼，卻異於江南此刻的高溫，使得天如此地藍；雲如此地白；山如此地青。背著直射的陽光，環視著周圍，機場隻有一條跑道，沒有嚴格的停機位，整個機場三麵環山，它就傍在山腳窩處，可以判斷飛機隻能朝一個方向起落，難怪臨滄機場目前隻有一條往返昆明的航線。機場雖小設施卻很新，每天兩個航班的旅客讓機場的地勤也悠悠地工作著，全然沒有大機場的嘈雜，到處是靜靜的景，簇簇的人，緩緩地行。整個機場全然是一幅安靜明媚的油畫，藍天白雲青山，一架飛機獨停在草坪，熙熙攘攘的旅客在機坪上駐足望景。如此美麗又獨特的機場讓人印象深刻。

驅車走向我們最終的目的地——中國鐵建二十四局集團新餘工程有限公司大臨項目部，花了四十多分鍾，天氣仿佛極速地變換，一會豔陽高照，一會厚雲遮蔽，一會小雨淅瀝。穿過臨滄市區主幹道時已是下午五點多，兩旁建築的風格方方正正又不失氣場，明顯帶著政府部門的特色，果然，來接我們的小李主任介紹說這條道兩邊聚集了臨滄所有的政府機關職能部門，市區的規劃都比較完善。將近六點，長長的主幹道上沒什麽車也沒什麽人，與此刻江南的車水馬龍、擁堵不堪、喧囂不止截然相反，這裏靜謐得很，一樣靜謐如畫的是街兩旁的大葉樹和花。

項目部，五層的樓，簡單的裝修，張目之處是中國鐵建二十四局集團項目指揮部的標徽，儼然像一家公司的辦公樓，根本看不出租用的是當地的民居。住在項目部的客房像入住在商務酒店，舒適的床榻解乏了我們長途的疲憊，入睡很快。

第三記 雲端裏的建築

清晨，拉開窗簾，一幅水墨中國躍然眼前：黛色的山群，輕白的霧繞著，忽上忽下；灰白的雲飄著，忽左忽右，雲霧相纏，混攪了天地之界，宛如仙境！山間隱約可見的一小片白、一小片紅、一小片藍，是山民的小樓屋，些縷炊煙隨風散開，如霧似煙，為這滿是黛青色的山群增添了幾分人氣。

早餐過後，項目部的劉書記帶我們去工地參觀，出發前我們仔細觀看了大臨鐵路站前六標施工總平麵布置圖和主要工程內容：從楊家村隧道出口工區至臨滄車站，正線長度34公裏，包括站場4座、橋梁14座2382米、隧道8.5座28012米、路基3605米，涵洞13座2228.34延米。整個項目按線路裏程劃分了三個工區，劉書記說先帶我們去最近的三工區。

汽車沿著傍山的G214國道前行，下著零星小雨，從燥熱的江南來到涼爽的滇西，一下子褪去了出行的煩悶，今天的雲霧嫋嫋又有別於昨日的藍天白雲，另是一番味道，我們像是在雲霧中騰駕開道，忘了是在天上還是在地上！在急行的車窗中即使偶見美景也來不急抓拍，隻有仙氣輕輕一路伴行。

南來河大橋址，幾個墩在崇山峻嶺中高低不等地直立起來，旁邊工棚裏一台龐大的數控鋼筋籠滾焊機正在工作，不遠處的山巔上，八個高矗的灰罐是三工區混凝土攪合站。順著303號便道我們來到了廠區裏，進進出出的混凝土運輸車展現著工地的繁忙。劉書記介紹說，這裏每天的出方量是3000方左右，最高可出5000方量，供應附近的南令河大橋、猛麻2號隧道、猛麻中橋、忙畔特大橋、忙畔大橋、內邦中橋、南來河大橋和臨滄車站。整個大臨項目的幾處攪合站都是我們設備租賃分公司自己的，沒有外包，這讓我們很是欣慰！如此險峻的山巔之處建成如此雄偉的攪拌站場，就是傑作！

幾乎又用了三個小時，沿著崎嶇的202號便道，從山底向二工區管轄的鋼結構加工廠和新民隧道攀爬，因為下雨，沿途便道的泥濘和塌方愈加嚴重，連豪邁的“霸道”都喘著粗氣，我們也隻是跨越了圖上的一指長。劉書記帶我們參觀了闊氣的鋼構加工廠、挺拔的2號攪拌站、標準化的工區駐地、燈光通明的新民隧道斜井。每到一處，我們都驚歎：建築如此雄偉；設備如此先進；規劃如此完善；場容如此標準！當再次得知飛龍般的鋼構加工廠是我們物資供應中心自己籌建的，一行人都樹起了大拇指，為公司點讚，更為項目部領導點讚！

隨後，我們返轉到已填平的開闊地帶——完全處在雲層中的臨滄車站建址，心情頓時滋潤，連一路因環山顛簸而昏昏睡的廖部長都大叫起來，這裏好美！不知誰脫口而出：像靈魂出竅！白了他一眼，這分明是仙女的水袖和紗衣！一群仙女忽動忽靜，忽近忽遠，掠過我們的發膚，頭發眉毛連鏡片也沾上了小小的濕。途中，我們所見的驚、險、奇、特，都不屑於和雲端中屹立的人類建築物相提並論，不得不為全天下工程人驕傲，同行的領導感慨：“工程人是中國最可愛的人！”我得加一句，改革開放時期！這樣更準確。

第四記 珍奇的物產

接連兩個晚上為工地大學授課，感觸頗深，同誌們白天的辛苦不說，晚上驅車往返二個多小時來聽課，有的連一身濕衣、泥鞋都來不及換，卻能堅持到完課，真的讓我很感動。我盡量把要講的重點講完，把要關注的內容拷貝給大家，以便十點半前大家能返回工區駐地休息。

離我們返程的時間還有半日，沒時間去親近臨滄的地理曆史、風情文化，略有遺憾。小薑部長提議，不如我們去臨滄的市場，也許能更直觀地感受當地的風俗。照著出發前百度的介紹，我們有目的地在市場裏觀看和搜索，眼界大開。有很多未曾見過的、未曾吃過的水果，鷹嘴桃、黃金李、山石榴、鮮無花果、菩提、佛手等。各色各樣的茶坊，說到聞名的雲南普洱，臨滄的古樹普洱更是曆史悠久，價格昂貴。而當地的百姓更喜歡滇紅，滇紅茶也有許多品種，金針滇紅、金絲疙瘩、滇紅金芽、貢品滇紅等，等級不同品種不同價格自然從幾百到上千。最俱佤族特色的是佤膳火燒牛幹巴，它是選用滄源縣佤山半野生狀態下飼養的高峰黃牛精肉，經當地佤族傳統工藝加工而成，香酥可口風味特別。

這個季節臨滄最豐盛的物品卻是山珍——各種新鮮的野生菌菇，形狀千奇百怪，但都離不開“珍”、“稀”、“鮮”三字。雞縱、竹蓀、牛肝菌、青頭菌、鬆茸，還有黑褐色的幹巴菌，竟然是按百克來計價，可見其稀有。看著我們三尺垂涎的小樣，小薑部長說，離開雲南的最後一餐我們一起去吃一次菌菇宴吧，大家隨聲讚同。就這樣，我們一行人帶著滿腹山珍的滿足感，帶著對異域特色的新鮮感，帶著對大臨項目部所有職工無比敬重的崇拜感，戀戀不舍地踏上了返程的大巴。再見，臨滄！