4月5日8：30，中國鐵建二十五局三公司雲桂項目部革朗隧道無砟軌道最後一板210米道床板澆築完畢，標誌著該項目部無砟軌道施工全部完成，提前3天實現節點工期目標。 雲桂項目部鋪設無砟軌道總長度為單線19公裏，是該公司曆年來承攬距離最長、涉及範圍最廣（隧道、橋梁、路基）。

近日公布的2015年度全國優秀工程勘察設計行業獎評選結果中，鐵四院報送的《向莆鐵路越嶺隧道群工程地質勘察》以排名第一的成績榮獲優秀工程勘察一等獎，這是該院工程勘察項目近十年來首次獲此殊榮。

3月31日，廣航局承建的深圳至中山跨江通道工程試挖槽項目開工，這是中國交建繼港珠澳大橋島隧工程後承擔的另一大型跨海、江沉管隧道基槽專題試驗項目，將使得已成功應用於港珠澳大橋島隧工程的深水基槽精挖施工工藝和專用設備進一步有效推廣。

3月27日，隧道局中標成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程站前工程EMZQ-8標項目，合同額約為16.3億元，工期為64個月。 此標段位於四川省涼山彝族自治州越西縣境內，標段全長21.23公裏，主要工程內容包括：隧道3座，共長13.41公裏；橋梁6座。

4月5日9時許，由十九局二公司承建的雲桂鐵路（雲南段）老石山隧道順利貫通。 老石山隧道全長8075米，為雲桂鐵路全線九條I級風險隧道之一，位於雲南省昆明市宜良縣—陽宗海風景名勝區管委會區間，屬於國家Ⅰ級鐵路雙線隧道。

4月6日， 中國路橋與北京交通大學舉行合作培養留學生簽約儀式，首批25名來自肯尼亞的留學生將在北京交通大學進行為期4年的鐵路相關專業本科學習。 該項留學生教育資助活動由中國交建所屬中國路橋與肯尼亞公路局共同發起。

4月5日，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的青島藍色矽穀城際軌道交通工程03標海洋大學車輛段出入線高架區間出線段開始進行樁基礎施工，這標誌著海洋大學車輛段出入線正式進入施工階段。

4月1日，由中鐵隧道集團二處負責承建的銀西鐵路2標慶陽隧道2#斜井開始掛洞門施工。慶陽隧道是銀西鐵路甘寧段第一長隧，是全線控製性工程。 由於隧道全部為軟弱圍岩，不良地質段較多，施工工藝複雜。

4月4日下午，伴著清脆響亮的鞭炮聲，第一縷混凝土從泵車管道裏噴湧而出，歡快地灑落在了鋼筋籠裏。這是自3月7日梁場大麵積打開工作麵以來，曆經短短28天，成功澆築的第一孔箱梁，整個澆築過程非常順利。

近段時間，中國鐵建中鐵十五局集團六公司神朔鐵路運輸處根據係統車務、機務不同崗位、不同職責的特點，合理製定了管理人員、車站值班員、調車站務員、機車乘務員及指導司機的職責範圍和工作標準，建立了安全風險預控管理體係保障機製，明確了車站、車隊、指導司機的宣傳責任和各班組加強安全思想教育內容、方式、時間。