（記者常魁星 通訊員呂淑珍）淤泥沼澤阻，突風惡浪襲，新特工藝啟、攻關人心齊。在國家東中西經濟交流示範區的連雲港南翼港口新區徐圩，一項超級工程正在這裏拔海而起，空曠的海麵上一條蛟龍蜿如從天而降，在徐圩港灣伸出一條臂膀，形成其中一道護港屏障，這就是正在施工建設的徐圩港區東防波工程DZL-SG2標段項目。

中交三航局徐圩港區東防波工程DZL-SG2標采用直立式基礎結構，圓桶基礎預製在陸上預製廠製作完成，安裝施工在距離岸線5公裏以外的海上進行。整個工程工藝類型多、空間跨度大，創新技術多，至於施工難度，聽了幾位現場施工人員講的故事，你就能了解了。

故事一：樁不見了

徐圩預製場籌建時，預製廠的地基原設計是粉噴樁結構，但是粉噴樁實施完成後，預製生產線還沒有開工，地基已沉降得非常明顯。已經建好的攪拌樓和臨時搭建的彩板房都有明顯的傾斜。所以，設計將主要區域變更為PHC樁，需要重新開始基礎處理。

施工時，雨水多，整個現場經常泥濘不堪。樁機很艱難地就位，開始進入正常沉樁流程。操作人員都是經驗豐富的老工人，他們也見過很多不同類型的軟土地基，但是他們沉的第一根樁就給現場所有人員的整個神經都擰上了勁。那天一切正常準備就緒後，樁錘剛一錘打，突然間失去了控製，居然呈自由落體狀態，加速下落，操作手緊急“刹車”，卻已是險象環生：整個吊機被樁錘牽引已經出現嚴重傾斜，樁錘懸在半空中，而那根PHC樁卻消失得無影無蹤。

好險！現場的人員出了一身冷汗：差點發生樁機傾覆事故啊。事後，工程技術人員分析查找原因，原來是軟土基礎惹得禍，因為基礎呈現接近流質的狀態，樁幾乎沒有任何阻力地“流”走了。

“俺就是處理軟基的，這幹了幾十年了，還頭一次見到這麽怪的基礎，這樁居然不用打，直接一哧溜就被‘吸’到地底下去了。“一位現場操作人員這樣描繪。

說到怪，在安裝現場暗井時，施工人員也遇到了“趣”事，原來安裝到位的暗井第二天卻一下子冒出了幾十厘米高，大家事後一了解才知是因為周邊沉樁對泥土產生擠壓後，將暗井拱了起來。

看來，這預製廠的地基代表了連雲港海域的典型，被稱為中國沿海最難處理的軟土基礎之一，名不虛傳。

故事二：搶“風“頭

從4月25日到5月24日，直立堤完成了20個基礎桶體安裝任務，創下新的最高紀錄。這個速度卻是靠搶“風”頭得來的。

突風、寒潮是連雲港海域最典型的氣象特點，特別是初春，向來有“清明前後刮鬼風”的民間說法。這風說來就來，而且一刮就沒完沒了，直到初夏才會緩解。突風的特點還在於本來風平浪靜的海上，會毫無征兆、猝不及防地襲來。

三月的一天淩晨，海麵上大霧迷漫，但卻風平浪靜，如果因霧大不出海，擔心霧散了，白白一個工作日就浪費了。看在無風無浪的份上，施工人員決定出運爭取趕一個潮水，兩三點開始“護送”大圓桶出海。

一路上小心奕奕，盡管有導航設備，但時不時冒出的那些沒有導航 的小船還是會製造些心驚魄動，燈光打出的能見度非常有限，所以一路行進也非常緩慢。按照距離推算，快到直立堤基礎群時，拖輪和半潛駁就開始減緩速度，緩緩靠近。

清晨時分，海麵上的霧漫漫散去，大家開心今天可以放心天氣了。但事與願違，當基礎桶體從半潛駁拖出時，海麵上風浪驟起——突風來襲了。

直立堤工藝流程中有一道被稱為不可逆環節，就是當半潛駁將基礎桶組運至海上，桶組一旦被牽引離開半潛駁，就不可能再回頭。也就是桶組就位的一次性硬要求——在桶組水上移運就位的過程中沒有返工和整改的說法，合格率必須為百分百。

此時那隻桶組就高高地漂浮在海麵，高出海麵近七八米高的桶身在風浪撞擊下大幅度搖擺。整個現場劍拔弩張，這樣的海況即使沒有施工也是非常危險的。

當巨大的海浪從兩個小桶的縫隙穿過時，形成了高達數米的峰浪，峰浪直擊平台上的控製室，將控製室的地板瞬間掀起，海水長驅直入。

跌宕起伏之際，副經理杜厚新沉著指揮：“各船舶、施工人員，大家不要驚慌，開弓沒有回頭箭，請全力以赴，確保桶體安全就位。“

一聲號令，大家沉著應戰，三個測量人員，一個監控GPS，兩個站在桶組上，一左一右指揮桶體的平衡操作，而起重船上的人員則通過測量指揮對兩根纜繩輪流給力牽引，以確保桶體移運過程中保持平衡。還好急流是間歇性的，大家抓住風浪稍稍平靜的間隙，齊心協力將桶體送到樁位處定點就位。由於湧浪的“幹擾”，桶組在與已沉放就位的相鄰桶組靠近時，間距很難控製，大家隻能憑經驗合力糾偏，在接下來的七八個小時，通過不斷微調，不斷地排氣，終於使這個桶組沉放到位。

通過不斷地經驗積累，直立堤的建設者已經摸索出一套搶“風頭”、避湧浪的經驗，使安裝進度從原來的每完成一組最長需要兩天，到目前的每安裝一組從出運到就位僅需要幾個小時。由於充分運用了每一個有效工作日，他們最終創造了月安裝20組的最好成績。

故事三：霧裏“散花”

3月22日下午，海麵上正在進行砼接高施工。當時，海麵上隻有輕微的薄霧，施工正常進行。下午四五點的時候，海麵突然刮起突風，東北風挾裹著濃霧迅速掃蕩施工區域，在施工區域快速激起陣陣湧浪，撞擊在大圓桶的桶身上，激起排排浪花，仿佛一隻無形的大手突然間在從濃霧裏撒下朵朵浪花，狠狠地砸向直立堤結構和現場的施工人員。

為防止已經支好的模板被風浪打掉，大家頂著風浪堅持施工，直到把一塊頂板澆築完成。這時，天色已暗，交通船準備接人回到位於堤外的多功能駁。但是嚐試了三四次，交通船都無法靠近平台。這時，調度郇從楊請求項目部調來錨鋌。錨鋌的穩定性比交通船要好得多，為確保靠駁成功，錨鋌選擇在堤內靠近施工平台。然後大家憑借一根軟繩作為保險，一個接一個依次攀援登船。當晚，由於堤外風浪太大，施工人員沒有回到多功能駁上，而是直接被送回項目基地。

在直立堤的海上施工中，像這樣因天氣引起的突發情況並非鮮見，而從進度、安全和質量的多重因素考慮，項目部有時不惜“大馬拉小車”，暫時拋開成本，以確保施工安全。