今年梅州市交通運輸部門深入貫徹落實贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃、粵東西北地區振興發展決定和廣東省委書記胡春華、省長朱小丹來梅調研重要講話精神，圍繞“一個目標、三大抓手、兩條底線”的總體要求，全麵掀起交通建設大會戰熱潮，加快構建綜合交通運輸體係，製定了《梅州市2014年交通基礎設施建設重點項目計劃表》，重點推進高速公路、國省幹線公路、縣鄉公路、航道工程、公交工程、樞紐站場、機場建設等9類45項重點項目建設，計劃完成交通固定資產投資70.8億元。
2014年是全麵實施《梅州市交通基礎設施建設行動計劃（2013-2020年）》的關鍵之年，是全麵完成“十二五”計劃目標任務的攻堅年。梅州市交通運輸局介紹，今年1-10月，梅州市交通基礎設施建設總體進展順利，達到預期目標，交通固定資產完成投資55.78億元，占年度計劃的78.7％，同比增長35.6％；其中，高速公路完成投資43.2億元，占年度計劃的80％，同比增長45.2％；國省幹線公路完成投資4.4億元，占年度計劃的72％，同比下降12％；縣鄉公路（含旅遊公路）完成投資6.4億元，占年度計劃的83％，同比增長38.2％。
288億投資5條高速路2015年實現“縣縣通”
梅州市在建高速公路有5條，總長308公裏，總投資288億元。其中，梅大高速一期於去年通車，梅大高速二期大麻至三河段累計完成投資9.45億元，占總投資的94.5％；梅大高速東延線累計完成投資19.44億元，占總投資的94.8％；濟廣高速平興段累計完成投資41.76億元，占總投資的51.99％，2015年建成通車，實現“縣縣通高速”目標；汕湛高速五華段累計完成投資24.67億元，占總投資的46.8％；興汕高速公路興寧至五華段（含佘江支線）先行工程浮湖梅江大橋正在進行樁基施工，施工圖設計已通過審查。
目前，梅州市擬建高速公路有4條共231公裏、估算投資283億元，項目前期工作均按計劃穩步推進。其中，大埔至潮州港高速（含大漳支線）完成工可評審，正在開展第二次投資人招標工作；梅州至平遠高速完成立項前的大部分專項評估工作，正在開展第二次投資人招標工作，省交通運輸廳明確由省交通集團組織開展前期工作和勘察設計招標工作；梅州東環高速納入梅大高速支線建設，完成工可編製工作，並呈文報請省政府盡快確定項目投資建設方案；大豐華高速正在開展工程可行性研究報告的編製和評審工作，預計年底完成工可報告評審。
提升公路等級助建美麗鄉村
今年，梅州強勢推進國省幹線公路建設。續建、在建項目8項，總投資9.1億元，建設總裏程112.4公裏，完成投資4.4億元。並積極做好國道G206線梅城至畬江段一級公路改建項目（梅畬快速路）的前期工作，目前該項目正在進行規劃方案論證。同時，以全省公路網行政等級調整為契機，加快推進省道升國道（新增G235線、G238線、G355線、G358線，新增裏程468.4公裏）、縣道升省道（原有省道16條，其中2條升為國道，再增加6條省道，升級後省道增至20條，新增裏程約811.6公裏）的路網規劃建設工作。
同時，梅州市還有25項國省道迎國檢項目，其中改建項目6項，總投資28.21億元；路麵改造項目19項，總投資9.42億元；中修及預防性養護工程共長258.8公裏，約投資1.3億元。改建方麵：除國道G206線興寧鬆陂至豐順北鬥石橋頭改建工程、省道S120線五華華陽至安流段改建工程在編製工程可行性研究報告外，其他4項正在進行施工圖設計或施工招標。路麵改造方麵：19項建設方案已全部批複，其中國道G206線平遠超南至長慶段和省道S221線大埔楓朗鎮壩下至和村段、S224線梅縣城東至劍英大橋段等3項已開工建設，其他16項正在進行開工前期準備工作。中修及預防性養護方麵：已基本完成工作方案的製訂，正在逐步實施。
此外，梅州縣鄉公路改造在建項目54個，共624.278公裏，計劃總投資20.88億元，累計完成投資13.98億元，占總投資67％。其中旅遊公路改造項目11個，共145.81公裏，計劃總投資3.35億元，累計完成投資2.31億元，占總投資69％。大埔縣創建國家級客家文化生態保護區（百侯鎮）配套工程建設規模2.9公裏，累計完成投資240萬元，占總投資63.2％；梅縣區“十村聯動”配套工程建設規模為47.5公裏，計劃總投資5150萬元，累計完成投資3785萬元，占總投資73.5％；大埔縣大麻鎮至坑尾萬福寺段“六村聯動”配套工程已全麵完成；全市地方公路規劃建設的25條219.3公裏綠色景觀道路，累計完成投資3108.9萬元，占年度計劃的98％，基本完成梅縣區陰那山、平遠縣南台山、豐順縣八鄉山為中心的重點旅遊公路線路的綠化美化工作。
引入新能源公交車動工建設客都大橋
據了解，梅州城區現已超額完成增加LNG新能源公交車50輛、新增100輛出租車的目標任務。今年梅州市共投入2562萬元，新增20輛LNG新能源公交車、52輛油氣兩用公交車以及梅縣區100輛北京現代CNG雙燃料出租車，同時淘汰45輛破舊柴油公交車。目前，全市城區公交車輛達到426輛，其中包括282輛LNG新能源公交車和10輛純電動公交車，占公交車輛的52.6％；全市出租車運營企業有13家，出租車數量829輛。梅州市交通局將圍繞“低碳生活、公交先行”這一主題，力爭2-3年內全麵淘汰“冒黑煙”公交車，為市民提供更環保、更安全、更舒適的出行環境。
客都大橋自2013年3月啟動籌建工作以來，先後完成橋位規劃選址、項目立項審批、工程勘察設計、施工監理招標等前期工作，工程已於2014年9月27日動工建設。目前，施工單位正開展項目部駐地建設及施工場地的“三通一平”工作，近期開始橋梁基礎工程的施工作業。
存在問題：規劃協調有待加強項目建設籌資壓力大
梅州市交通局介紹，當前梅州交通建設存在五個方麵問題：一是綜合交通規劃協調工作有待加強。全市高速公路通車裏程僅有310公裏，高速公路密度每百平方公裏1.97公裏，普通公路射線多、環線少，縣際快速路網尚未形成，水陸空鐵運輸之間的銜接尚不順暢。交通、公路、發改、航道、機場等單位要緊密聯係，加強協調溝通，主動銜接，科學謀劃，共同推進綜合交通規劃工作；二是高速公路項目前期工作繁重。東環高速投資方案和梅平、大潮高速（含大漳）業主尚未確定；大豐華高速項目擬提前至2015年底或2016年初先行動工豐順北鬥至五華橫陂段的請示已報省政府待批。高速公路項目前期工作時間緊、壓力大，需加大力度爭取省政府及省級有關部門的大力支持，確保項目盡快動工建設；三是項目建設籌資壓力大。根據“省市共建”模式，梅州市計劃在2015年前動工建設的高速公路項目（包括興華高速公路）需地方財政籌措的資金約78億元。目前，興華高速是梅州市第一條省、市共建項目，為解決融資難題，應盡快確定沿線土地綜合開發方案。此外，受省級資金向高速公路建設傾斜影響，國、省、縣道項目資金爭取相當困難，資金缺口嚴重。其中，迎國檢路麵改造和路麵中修及預防性養護項目缺口資金就達3.6億元；四是征拆工作阻力大。當前高速公路建設項目多，征地拆遷工作量大、涉及麵廣，群眾補償要價高，征拆矛盾突出；五是地材管控難度大。高速公路沿線河砂價格暴漲，且供應不足，增加項目建設成本，較大程度影響工程建設。項目沿線政府要根據《關於切實解決我省高速公路建設砂石材料供應緊張問題的實施意見》的要求，優先供應轄區內高速公路等交通重點項目建設需求。
實現水陸空鐵互通互聯
接下來，梅州夯實交通基礎，將進一步用好國家振興贛閩粵原中央蘇區、省促進粵東西北地區振興發展的“兩大政策”，全力推進以“兩高一場一航道”為重點的綜合交通網絡的規劃建設，逐步把梅州建設成為粵東沿海向內陸腹地拓展的橋頭堡、交通樞紐，實現水陸空鐵協調發展。加快規劃建設連接豐順、五華、佘江、興寧產業園區高速公路，統籌布局高鐵站、機場新址、汽車運輸樞紐站、物流園區，注重與中心城區、產業園區、各縣（市、區）的對接，促進機場、高速鐵路、高速公路互通互聯，重點推進推進9條500公裏高速公路建設，5條370公裏的高（快）速鐵路建設，高標準規劃建設梅縣新機場，加快推進內河航道工程建設，著力推進國省道公路、重點經濟網絡公路升級改造；搶抓秋冬施工黃金季節，高質優效推進項目建設，做到“五個確保”：一是確保梅大高速年底全線建成通車；二是確保濟廣高速平興段、汕湛高速五華段高速公路實現無障礙施工，2015年建成通車，實現縣縣通高速目標（通車裏程達482公裏，密度3.03公裏/百平方公裏）；三是確保興華高速公路年底全線動工建設，2017年建成通車（通車裏程達581公裏，密度3.65公裏/百平方公裏）；四是確保完成今年400公裏新農村公路、公交升級改造等交通惠民實事；五是確保G205國道改造示範工程完工；繼續完善各級地方政府征地拆遷總包幹責任製，著力破解融資、立項、用地、征拆等難題，力促項目早日落地，做到“四個力爭”：一是力爭東環高速盡快確定投資方案；二是力爭總投資20.7億元的23個國省道改造項目在今明兩年開工建設，2015年“迎國檢”任務的圓滿完成；三是力爭客都大橋2016年國慶前建成通車。四是力爭程江大橋年底前完成立項工作。“三個加快”：一是加快梅平、大潮高速專項研究、立項及初步設計等前期工作，計劃2015年動工建設；二是加快大豐華高速公路工可研究工作，計劃2015年底前先行動工建設豐順北鬥至五華橫陂段工程；三是加快206國道梅城至畬江段一級公路改建項目前期規劃工作。(本文來自中國公路網)
